7.419 vidas que no se quedaron en la cuneta

"7.419. ?se es el ahorro de vidas que entre todos hemos logrado y que por suerte no tienen nombre propio". Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, titular del ministerio que ha logrado uno de los mayores ¨¦xitos del Ejecutivo socialista, con pocas alegr¨ªas por el paro y la crisis, tir¨® ayer de Power Point para mostrar en una proyecci¨®n estad¨ªstica "qu¨¦ habr¨ªa pasado si nadie hubiera hecho nada" y se hubiesen mantenido las cifras de muertos en accidente de tr¨¢fico de 2003: Otras 7.419 personas se habr¨ªan matado en la carretera.

Mientras el ministro del Interior presentaba el balance anual a su lado estaba el director de Tr¨¢fico, Pere Navarro, a¨²n convaleciente de un esguince en una pierna por un accidente de moto al resbalar en una placa de hielo. Navarro, con botas de monta?a y la moral alta por los resultados de a?o, del lustro y hasta de la d¨¦cada, escolt¨® en silencio las palabras de su jefe. ?ste aprovech¨® para hacer ver el impecable resultado del trabajo de los ¨²ltimos a?os en seguridad vial y anunci¨® que se hab¨ªa logrado el objetivo europeo de reducir a la mitad los muertos en carretera ("que parec¨ªa ut¨®pico") un a?o antes de lo previsto, aunque faltan por conocer los datos de las v¨ªas urbanas y el c¨®mputo de carretera a 30 d¨ªas.

Tr¨¢fico ha desplegado estos a?os su artiller¨ªa pesada para concienciar por las buenas o por la fuerza. A las campa?as de concienciaci¨®n y vigilancia se han sumado un despliegue sin precedentes de radares, la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos, la amenaza de la c¨¢rcel para los comportamientos m¨¢s graves, un centro expr¨¦s de tramitaci¨®n de denuncias en Le¨®n, y por ¨²ltimo, la reforma del procedimiento sancionador, que impedir¨¢ escaqueo a la hora de pagar las sanciones. Rubalcaba hizo un retrato de los nuevos conductores espa?oles: "Conducen mejor, son m¨¢s precavidos, conducen pensando m¨¢s en la seguridad, saben que cuando cogen el coche tienen que ser m¨¢s prudentes...".

Eso ha propiciado que en s¨®lo seis a?os se haya pasado de 10,9 muertos al d¨ªa en la carretera, a 5,2. En ese periodo el n¨²mero de fallecidos sobre el asfalto baj¨® un 52,5%, mientras que el de veh¨ªculos creci¨® un 24% y el de conductores un 21%. En cuanto a 2009, el sexto a?o de descenso consecutivo, acab¨® con 1.897 fallecidos, un 13% menos que el a?o anterior. En vidas salvadas, representa 283. Hay que remontarse a 1963 para encontrar una cifra inferior. Claro que entonces hab¨ªa 29 millones menos de veh¨ªculos.

- Claves para un r¨¦cord. Las medidas de la DGT han provocado un cambio radical entre 2003 y 2009 en algunos de los indicadores clave de la seguridad vial. Los term¨®metros del cambio son cuatro. El primero, el uso del cintur¨®n: el 39% de los fallecidos hace seis a?os no lo usaba, frente al 21% del pasado a?o. Con el casco ocurre algo parecido: frente al 11% de muertos en 2003 que no lo usaban, en 2009 fue el 3%. Los positivos de alcoholemia pasaron del 4,2% al 1,8%, y los cazados a m¨¢s de 140 por hora, del 6,8% en 2005, al 0,4%.

- Descensos en todos los meses. El a?o que ha terminado atesora alg¨²n dato destacable m¨¢s: ha habido cinco d¨ªas sin ninguna v¨ªctima mortal. Desde 1993, s¨®lo se hab¨ªa registrado una jornada sin muertos en 2003, 2006, 2007 y 2008. Adem¨¢s, la tendencia a la baja se ha mantenido estable durante todo el a?o. Agosto fue el ¨²nico mes en el que se registraron m¨¢s de 200 fallecidos (202).

- Por comunidades. En 2009, los fallecidos han descendido en 14 de las 17 autonom¨ªas (ver gr¨¢fico). No hubo rebajas en Cantabria, Murcia y La Rioja.

- Los m¨¢s j¨®venes, los que m¨¢s mejoran. Los m¨¢s j¨®venes han protagonizado los descensos de v¨ªctimas m¨¢s acusados (-64,6% para el grupo de entre 15 y 24 a?os en los ¨²ltimos seis a?os). En 2009, perdieron la vida 1.051 j¨®venes menos que en 2003.

- El reto de las motos. En s¨®lo dos a?os ha descendido un 33% el n¨²mero de motoristas fallecidos: de 425 en 2007 a 283 en 2009. El Ministerio del Interior lo achaca al plan de motos puesto en marcha tras unas cifras catastr¨®ficas en 2007. Sin embargo, el colectivo de las dos ruedas es el ¨²nico que experimenta un incremento (del 21,5%) en los ¨²ltimos seis a?os.

- Tipo de accidente. Hay algunos aspectos que siguen inamovibles a lo largo de los a?os. Es el caso de la principal causa de los accidentes mortales, que es la salida de v¨ªa, con 791 fallecidos (el 41,7%). Aunque el 71% de los siniestros se produjo el a?o pasado en v¨ªas de un carril por sentido, destaca un incremento del casi el 23% de muertos en autopistas.

- Comparativa europea. Espa?a ocupaba en 2003 el puesto 17 en cuanto a fallecidos por mill¨®n de habitantes, con 128. Seis a?os despu¨¦s son 79. Espa?a se ha situado as¨ª entre los ocho socios con mejores resultados.