El precio de no poder volar
AENA no logra evitar los retrasos pese a gastar 2,3 millones m¨¢s
Las consecuencias del temporal en Madrid retrasaron ayer los viajes de miles de pasajeros durante muchas horas y cancelaron otros 274 vuelos. El domingo el problema fue retirar la nieve (325.000 metros c¨²bicos) y deshelar los aviones. Ayer lunes la baja visibilidad por la niebla cerrada oblig¨® a operar menos vuelos, lo que se sum¨® al arrastre de lo sucedido la v¨ªspera (aviones y tripulaciones fuera de sus puestos) y a las restricciones en otros aeropuertos europeos, tambi¨¦n por el mal tiempo. El resultado fue un enorme enfado de muchos pasajeros.
Y eso a pesar de que AENA se ha gastado este a?o mucho m¨¢s dinero en poner m¨¢s medios para sortear las nevadas y evitar el cierre del aeropuerto. Hace un a?o, el 9 de enero de 2009, Barajas dej¨® de operar durante cinco horas por la nieve, lo que provoc¨® una monumental bronca pol¨ªtica.
La entonces ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, achac¨® el cierre a la mala previsi¨®n meteorol¨®gica (aleg¨® que s¨®lo se hab¨ªa informado de una nevada d¨¦bil). Pero s¨®lo hab¨ªa cinco quitanieves para la enorme extensi¨®n del aeropuerto y sus cuatro pistas. As¨ª que para esta temporada de invierno se han sumado 2,3 millones de euros a los 850.000 euros que destin¨® la pasada.
"No s¨¦ d¨®nde han metido tanto dinero", dice un piloto que vol¨® el domingo de Madrid a Francfort. Los camiones y m¨¢quinas se han incrementado mucho (ahora, por ejemplo, hay 37 quitanieves) pero este comandante comenta que ni hay suficientes equipos para deshelar los aviones ni se toman las decisiones m¨¢s adecuadas para agilizar las operaciones.
"Por ejemplo, en Francfort te hacen el deshielo en el mismo aparcamiento" en pocos minutos, con los motores apagados, mientras en Madrid se destina una zona cerca de las pistas y tardan 20 minutos como m¨ªnimo, y con gasto en combustible. "Y cuando cierran la pista para limpiarla cierran tambi¨¦n la zona de deshielo, de modo que no se aprovecha para limpiar m¨¢s r¨¢pido los aviones", a?ade. Y el l¨ªquido anticongelante garantiza que no se forma m¨¢s hielo en la superficie del avi¨®n en media hora, frente a la hora y cuarto del aeropuerto alem¨¢n.
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