La acumulaci¨®n de tr¨¢fico y el deficiente material pudieron influir

?No se ha producido en ning¨²n caso por la huelga de controladores a¨¦reos?, manifest¨® a EL PAIS un representante de los mismos. S¨ª ha podido influir -a?adi¨®-, aunque esa no sea la causa directa, la acumulaci¨®n de tr¨¢fico imprevista del aeropuerto de Tenerife, al desviarse a ¨¦l los vuelos con destino a Las Palmas y el instrumental anticuado del control a¨¦reo en nuestros aeropuertos. El centro de control de Las Palmas, coment¨®, se encuentra en condiciones lamentables, como el de Sevilla.Un fallo humano

Puestos al habla con un piloto de una compa?¨ªa espa?ola que vuela con frecuencia a Los Rodeos y conoce las caracter¨ªsticas de aquel aeropuerto, nos coment¨® que en principio -y siempre a nivel de conjetura- hab¨ªan llegado a la conclusi¨®n, en una reuni¨®n de pilotos celebrada el mismo domingo para estudiar el accidente (se hace siempre que sucede alg¨²n percance de este tipo), de que la causa principal del mismo se encontraba ?o en la torre de control o en un fallo humano de uno de los pilotos?. Uno de los aviones irrumpi¨® en la pista, tal vez por encontrarse la de rodamiento (pista paralela a la de despegue con la que comunica por diferentes calles; las oblicuas -treinta grados- son las llamadas calles r¨¢pidas) ocupanda por otros aviones -habilitada de aparcamiento- o en obras. En cualquier caso tendr¨ªa que girar al final de la pista, la maniobra se denomina back-track, volver por la misma y

hasta el punto de espera o tambi¨¦n denominado de calentamiento de motores. Tanto para iniciar la maniobra back-track como para abandonar el punto de espera se necesita autorizaci¨®n de la torre de control.

Los accidentes a¨¦reos se producen, seg¨²n el citado piloto, por la conjuncion de un c¨²mulo de incidentes. A veces, aun confluyendo dos o tres incidentes, no se da necesariamente el accidente. En el caso de Tenerife, los incidentes han sido las bombas de Las Palmas, la situaci¨®n meteorol¨®gica (nubes, no niebla como se ha dicho) muy caracteristica de aquel aeropuerto, la utilizaci¨®n de la pista aterrizaje-despegue para rodadura, el fallo humano de control o de piloto y la posible -este detalle no se conoce- mala se?alizaci¨®n de la pista. En cualquier caso, seg¨²n la citada fuente, aunque se diera mala se?alizaci¨®n, el avi¨®n lleva instrumental de orientaci¨®n para corregir tal deficiencia. El aeropuerto de Los Rodeos, que en varias ocasiones ha estado amenazado de boicot por pilotos de la AITA por sus deficiencias, se encuentra ahora -seg¨²n nuestras fuentes- ?Muy operativo?. Por otra parte, en el sur de Tenerife se est¨¢ construyendo un nuevo aeropuerto, ?y en cualquier caso el accidente no es imputable a la Administraci¨®n?.

El avi¨®n de la Pan American, seg¨²n estas fuentes, gir¨® e intent¨® evitar el choque -en una maniobra muy peligrosa- sali¨¦ndose fuera de la pista al campo. Por ello se ha salvado la tripulaci¨®n de este aparato, que fue alcanzado en su parte posterior por el de la KLM.