La revoluci¨®n de Jaguar

David contra Goliat. Es el desaf¨ªo que afronta Jaguar con el XJ para hacerse un hueco entre las grandes berlinas de lujo, coto privado de Audi, BMW y Mercedes. A priori parece un reto muy dif¨ªcil, pero re¨²ne argumentos diferenciadores para superarlo: dise?o vanguardista, calidad mec¨¢nica, contenidos tecnol¨®gicos y sobre todo un interior exquisito que alcanza la excelencia. Saldr¨¢ a la venta en mayo, desde 81.200 euros.

Tras integrarse en el grupo indio Tata, Jaguar afronta el futuro volviendo a sus valores: deportividad, elegancia, placer de conducci¨®n y culto al detalle. El XJ recoge todos, pero en una interpretaci¨®n valiente que supone una revoluci¨®n en la marca y en la categor¨ªa. Y es que con unas ventas de 52.000 unidades al a?o, Jaguar puede asumir riesgos que las marcas alemanas evitan: son prisioneras de los gustos conservadores de sus compradores.

El XJ se dirige en cambio a clientes m¨¢s j¨®venes y abiertos, con poder adquisitivo, que no aceptan las siluetas cuadradas de las grandes berlinas: cuatro puertas y maletero bien definido. Por eso se desmarca de los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S con una l¨ªnea cup¨¦ que une el techo con el maletero en un solo trazo y estiliza la figura. Destaca la fuerza del frontal en cu?a, con una imponente parrilla nido de abeja que exalta su car¨¢cter. El lateral, de rasgos limpios, y la luneta trasera muy tendida, estiran la silueta, y s¨®lo la zaga, transgresora, resulta pesada desde atr¨¢s. Pero esta r¨¦plica inglesa al Mercedes CLS fusiona elegancia y deportividad en una berlina de l¨ªneas puras que evita los adornos superfluos para resaltar su armon¨ªa.

La elaboraci¨®n interior distingue tambi¨¦n al XJ, que recoge la clase y buen gusto de Rolls y Bentley para marcar la diferencia. No es que sea mejor que sus rivales alemanes, pero s¨ª diferente, y demuestra que los ingleses mantienen su maestr¨ªa para elegir y combinar maderas, cueros y metales en perfecta sinton¨ªa, y para elaborar con mimo hasta el ¨²ltimo microdetalle. Desde las piezas grandes, como el salpicadero semicircular, a la instrumentaci¨®n y las salidas de aire, e incluso los hilos y pespuntes de las tapicer¨ªas, todo refleja el culto a la perfecci¨®n. Y crea un ambiente c¨¢lido, impecable y repleto de buen gusto sin caer en la ostentaci¨®n.

El nuevo Jaguar completa sus armas con una calidad mec¨¢nica y unas tecnolog¨ªas sin objeciones que convierten la conducci¨®n en un placer para disfrutar su poder¨ªo. Es un coche grande de 5,12 metros (5,24 la versi¨®n larga), pero con una avanzada carrocer¨ªa de aluminio, y pesa poco para su tama?o (1.755 a 1.915 kilos). Adem¨¢s, los motores llevan cambio autom¨¢tico de seis marchas accionable en el volante y son potentes y eficientes en el consumo: 3.0 V6 turbodi¨¦sel de 275 CV (7 litros de media y 81.200 euros), 5.0 V8 de 385 CV (11,3 litros y 107.950) y 5.0 V8 Supersport biturbo de 519 CV (12,1 litros y 151.950). La carrocer¨ªa larga cuesta 4.500 euros m¨¢s.

Con esta base y una suspensi¨®n electr¨®nica que analiza la carretera y la conducci¨®n 500 veces por segundo para adaptar los reglajes al instante, el XJ re¨²ne prestaciones brillantes y confort para ofrecer una calidad de conducci¨®n exquisita que cuida tambi¨¦n todo con mimo, desde el tacto de los mandos al sonido del escape. Los precios son altos y similares a los de sus rivales, pero incluye de serie detalles opcionales en otros competidores: navegador con pantalla t¨¢ctil, acceso y arranque sin llave, techo panor¨¢mico, sensores de aparcamiento, asientos el¨¦ctricos de piel, etc¨¦tera.