La misma calidad con m¨¢s eficiencia

El c¨®ctel combina una carrocer¨ªa m¨¢s baja y aerodin¨¢mica, motores con mejor rendimiento y 200 kilos menos de peso. Y sabe bien: reduce dr¨¢sticamente el consumo del nuevo Touareg. La segunda entrega del todoterreno grande de Volkswagen gasta entre 1,9 y 2,8 litros menos que antes seg¨²n el propulsor elegido. Adem¨¢s, ofrece por primera vez una versi¨®n h¨ªbrida y es uno de los 4 - 4 m¨¢s eficientes de su tama?o. Sigue destacando por su calidad y dinamismo, y ahora a?ade una imagen m¨¢s estilizada y un interior m¨¢s pr¨¢ctico, aparte de un consumo notablemente inferior.

El nuevo Touareg llegar¨¢ en mayo, y la versi¨®n 3.0 V6 TDi de 240 CV, la m¨¢s asequible, consume 7,4 litros de media y estar¨¢ disponible desde 56.730 euros. La variante h¨ªbrida, que cuesta 81.580, combina un motor 3.0 V6 turbo gasolina y otro el¨¦ctrico que suman 380 CV. Acelera con poder¨ªo y gasta s¨®lo 8,2 litros. Toda la gama lleva cambio autom¨¢tico de ocho marchas y una tracci¨®n 4 - 4 sin reductora para ahorrar peso. Esta soluci¨®n pasa a ser opcional y s¨®lo est¨¢ disponible en la versi¨®n V6 TDi.

El ¨²ltimo VW presenta una l¨ªnea m¨¢s baja y redondeada que afina la aerodin¨¢mica (CX: 0,35, frente a 0,38 de su predecesor). Resulta menos robusto y m¨¢s deportivo y ahora recuerda al Tiguan, su hermano compacto. Mide 4,79 metros de largo (cuatro cent¨ªmetros m¨¢s) y crece tambi¨¦n en anchura, pero su menor altura (1,70 metros, casi dos cent¨ªmetros menos) estiliza su figura y lo hace parecer m¨¢s peque?o.

El interior mantiene una presentaci¨®n muy cuidada, con acabados y materiales de calidad y un ambiente elegante. Las nuevas dimensiones han permitido ampliar todav¨ªa m¨¢s la habitabilidad (hay espacio de sobra en cualquiera de las cinco plazas) y tambi¨¦n el maletero, que gana 25 litros (580). El interior recoge nuevos detalles interesantes, como una mayor dotaci¨®n de huecos para objetos o la banqueta trasera deslizante, que se puede adelantar para ampliar el maletero.

Al igual que el actual, el nuevo Touareg comparte carrocer¨ªa y chasis con el Porsche Cayenne y sobresale por su dinamismo. Es un todoterreno de dos toneladas que circula con la agilidad de un buen turismo, y a?ade la suavidad y el tacto exquisito de los modelos exclusivos. Viene de serie con suspensi¨®n electr¨®nica, y como opci¨®n se ofrecen tres suspensiones diferentes: deportiva, con altura rebajada (410 euros); neum¨¢tica, que refuerza el confort y permite variar la altura al suelo (3.245 euros), y neum¨¢tica deportiva, con las mismas funciones y control del balanceo (3.680).

La paleta mec¨¢nica contempla cuatro alternativas: 3.0 V6 TDi, versi¨®n h¨ªbrida, 3.6 V6 gasolina de 280 CV (llega en oto?o) y 4.2 V8 TDi, con 340 CV y un empuje formidable, que reemplaza al actual 5.0 V10 TDi y gasta 9,1 litros de media (2,8 menos). La opci¨®n m¨¢s recomendable es el V6 TDi, porque mueve ya el coche con agilidad (acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza 218 km/h), ofrece los consumos m¨¢s bajos y es m¨¢s barato.

El equipamiento incluye todo lo que se espera en un coche de este precio: ESP, siete airbags, climatizador, llantas de aleaci¨®n, sensores de lluvia y luces, navegador con memoria interna, toma USB y hasta un sistema de c¨¢maras que permiten visualizar el contorno. En cambio, el bluetooth para el m¨®vil se paga aparte (705 euros), y la rueda de repuesto es de emergencia, menos pr¨¢ctica que una normal, sobre todo para un 4 - 4. La abultada lista de opciones cubre todas las necesidades y caprichos.