El corredor del Morrazo se convertir¨¢ en autov¨ªa

Los cuatro accidentes con 11 v¨ªctimas (cinco mortales) en lo que va de a?o han acelerado el proyecto de convertir la v¨ªa de altas prestaciones o corredor del Morrazo en una autov¨ªa. Agust¨ªn Hern¨¢ndez, conselleiro de Medio Ambiente, Transportes e Infraestructuras, anunci¨® ayer en Vigo la tramitaci¨®n que se inicia hoy con el sometimiento a informaci¨®n p¨²blica del proyecto para que est¨¦ ejecutado, seg¨²n se espera, a finales de 2013. La Xunta invertir¨¢ en la obra casi 70 millones de euros.

La opci¨®n de desdoblar el actual corredor qued¨® abierta ya en 2001, al incluirlo en la declaraci¨®n de impacto ambiental que ahora no ser¨¢ necesario presentar. Los tr¨¢mites tambi¨¦n podr¨¢n agilizarse, seg¨²n subray¨® Hern¨¢ndez, gracias a que casi la totalidad de los terrenos que ocupar¨¢ la obra ya fueron expropiados entonces. El corredor fue inaugurado en 2005 por el actual presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, entonces conselleiro de Ordenaci¨®n do Territorio, y la Xunta bipartita expres¨® su intenci¨®n de acometer el desdoblamiento, aunque no pas¨® del papel en el programa Vigo ?ntegra, que transformaba todo el entramado de comunicaciones de la comarca.

La obra costar¨¢ casi 70 millones y el vial actual ha permitido ahorrar cerca de 34

El actual trazado del corredor, que arranca del puente de Rande y se adentra 15 kil¨®metros en O Morrazo, hasta el Alto da Portela, apenas permite los adelantamientos en alg¨²n tramo. El transporte pesado origina importantes colas y, si no se da esa circunstancia, lo m¨¢s com¨²n es que se circule a velocidades prohibidas. La siniestrabilidad registrada en lo que va de a?o ha encendido las alarmas, como en su momento en el corredor del Barbanza, un precedente que Hern¨¢ndez record¨® ayer porque, desde que se convirti¨® en autov¨ªa, hace menos de dos a?os, la siniestralidad cay¨® all¨ª en un 83%, de 24 v¨ªctimas en 2007 a cuatro en 2009.

La obra implica el desdoblamiento de seis viaductos que suman una longitud de casi dos kil¨®metros. Tambi¨¦n ser¨¢ necesario desdoblar el t¨²nel de Montealegre, de 100 metros de longitud, y el falso t¨²nel de Coiro, de 90 metros. Adem¨¢s se construir¨¢ un ¨¢rea de servicio. Todo ello requerir¨¢ voladuras y cortes puntuales de tr¨¢fico a medida que las obras, divididas en cinco tramos, avancen. La circulaci¨®n, por otra parte, ha ido aumentando de intensidad: 14.000 veh¨ªculos en 2006, 17.000 en 2009, con puntas de mayor intensidad en los meses de agosto.

El mayor uso del corredor ha ido acompa?ado de una reducci¨®n del tr¨¢fico en la carretera costera (PO-551), por la que en 2005 circularon 20.000 veh¨ªculos y al a?o siguiente, la mitad. Hern¨¢ndez destac¨® tambi¨¦n los ahorros de tiempo que, combinado con lo anterior, se ha traducido en un ahorro econ¨®mico para los usuarios del corredor de casi 34 millones de euros, el 45% de los 75,9 millones de euros invertidos en la construcci¨®n.

La fase de informaci¨®n p¨²blica concluir¨¢ en mayo y habr¨¢ dos meses m¨¢s para alegaciones, con lo que la obra podr¨¢ licitarse despu¨¦s del verano. Est¨¢ previsto que su ejecuci¨®n dure 30 meses, seg¨²n el conselleiro, que compareci¨® junto a la delegada de la Xunta en Vigo, Luc¨ªa Molares, el presidente de la Diputaci¨®n, Rafael Louz¨¢n, y los alcaldes de la comarca.