Cambiar la Diagonal a toda costa

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, est¨¢ decidido a reformar el tronco central de la Diagonal, desde Francesc Maci¨¤ a Gl¨°ries, pase lo que pase en la consulta ciudadana del pr¨®ximo mes de mayo, porque tiene el convencimiento de que la avenida est¨¢ en una situaci¨®n insostenible. "Si sale la opci¨®n A , encargar¨¦ ese proyecto constructivo; si sale la B , ser¨¢ ese dise?o; si sale la C [ninguna de las anteriores], no se podr¨¢ transformar la Diagonal seg¨²n esas dos opciones, pero eso no impide impulsar una reforma con otros criterios y opiniones", afirm¨® en un debate sobre la transformaci¨®n de la avenida, en una instituci¨®n que se asoma a ella desde la calle de Balmes: el C¨ªrculo Ecuestre. Dio a entender, de forma difusa, que la reforma la pondr¨ªa en marcha m¨¢s adelante. Es decir, en el siguiente mandato si gana las elecciones.

Ante un p¨²blico mayoritariamente formado por empresarios y representantes de profesiones liberales, Hereu se abstuvo de hablar del tranv¨ªa: "Estoy abierto a todos los modos de transporte". Sin embargo, es precisamente el tranv¨ªa el medio de transporte que se incluye en las dos opciones de la consulta ciudadana (bulevar o rambla). Un transporte p¨²blico que suscita defensas cerradas o rechazos frontales, como ya ocurri¨® cuando se introdujo la primera de las l¨ªneas en Barcelona, la del Llobregat. Y a tenor de las intervenciones del debate de ayer, la inclusi¨®n del tranv¨ªa provoca m¨¢s bien rechazo porque quita espacio al veh¨ªculo privado.

Tambi¨¦n hab¨ªa inter¨¦s en saber qu¨¦ pasar¨ªa si saliera la opci¨®n C -ni bulevar ni rambla-, que en la pr¨¢ctica supone no hacer nada. Al menos, de momento. "La C representa inacci¨®n y yo no estoy por esa labor", subray¨® Hereu. El alcalde intent¨® convencer a los asistentes de que no hay que temer la reforma ni por las obras ni por el tiempo de duraci¨®n, mucho menos por el resultado. Calcul¨® que las obras no se iniciar¨¢n antes del primer trimestre de 2012 y avanz¨® que el impacto se producir¨¢ por tramos: "No se interviene en el subsuelo y el impacto directo por tramos no ser¨¢ superior a los siete meses", contest¨® a una de las preguntas. Defendi¨®, ante unas caras que reflejaban cierta incredulidad, que la nueva Diagonal incrementar¨¢ la movilidad -por m¨¢s transporte p¨²blico- y mejorar¨¢ el espacio p¨²blico y las condiciones de la actividad comercial.

"?Y es el mejor momento econ¨®mico para una obra as¨ª?", se le pregunt¨®. "S¨ª, ahora toca decidir una obra y una inversi¨®n que se ejecutar¨¢ en dos a?os", fue la respuesta.