Aprobado un t¨²nel de tren en la Diagonal

El Plan Territorial Metropolitano fue aprobado ayer por el Gobierno catal¨¢n tras 50 a?os de diversos intentos fallidos. Este plan dibuja la distribuci¨®n de terrenos en los 164 municipios metropolitanos: el espacio destinado a bosques protegidos, las zonas urbanas, la vivienda y los pol¨ªgonos industriales, as¨ª como los espacios destinados a carreteras y v¨ªas ferroviarias.

La idea general que lo recorre es potenciar la concentraci¨®n urbana compacta, de modo que se favorezca la creaci¨®n de corredores verdes que enlacen las zonas protegidas, zonas que ahora ocupan 103.000 hect¨¢reas que se convertir¨¢n en 204.000. A esto habr¨ªa que a?adir 23.000 hect¨¢reas de zona de protecci¨®n especial para vi?as y otras 14.400 hect¨¢reas de "protecci¨®n preventiva", que servir¨¢n como reserva de suelo para el futuro.

El sistema urbano se estructura en torno a las ciudades, con especial atenci¨®n a las de la segunda corona metropolitana.

En materia de movilidad, el plan incluye el t¨²nel de Horta (ferroviario), un tranv¨ªa entre Granollers y Sabadell y un t¨²nel para Rodalies que cruce Barcelona bajo la Diagonal. El consejero de Pol¨ªtica Territorial se?al¨® ayer que, para la ciudadan¨ªa, ser¨ªa bueno que esta obra se hiciera coincidir con la reforma de esa avenida barcelonesa, aunque se trata de un asunto que compete al Ayuntamiento de Barcelona.

En Igualada se ha dibujado una conexi¨®n hacia Martorell y Barcelona para pasajeros y mercanc¨ªas entre el Eje Transversal Ferroviario (de Lleida a Girona, con ancho europeo). Tambi¨¦n se prev¨¦ mejorar la l¨ªnea de Ferrocarrils de la Generalitat.

El Plan Territorial Metropolitano evita definir el trazado definitivo del Cuarto Cintur¨®n, aunque el Ministerio de Fomento conoce las propuestas del Ejecutivo catal¨¢n, porque se le han enviado hasta cuatro trazados, incluido el que propuso el propio ministerio, que no es el favorito del territorio.