Hanjin frena una inversi¨®n de 200 millones en el puerto de Algeciras

La multinacional Hanjin Shipping anunci¨® ayer que frenar¨¢ la inversi¨®n de 200 millones de euros prevista en el puerto de Algeciras correspondientes a la segunda fase del proyecto de ampliaci¨®n de Isla Verde exterior, en el que la naviera coreana ya ha invertido, en una primera fase, 192 millones de euros. El buque Hanjin Casablanca zarp¨® ayer rumbo al puerto de Hamburgo despu¨¦s de que un conflicto con los estibadores impidiera la descarga en el puerto algecire?o.

"Si en 24 horas no hay una soluci¨®n, a la situaci¨®n creada por la negativa de los trabajadores de la estiba a realizar las labores de descarga en la terminal, se puede ir al traste un compromiso de 35 a?os" -que es el tiempo de concesi¨®n de la terminal a la multinacional coreana-, advirti¨® ayer el consejero delegado de Total Terminal International Algeciras (TTIA), Fernando Gonz¨¢lez

El alcalde teme el impacto econ¨®mico del conflicto con la multinacional

Para Hanjin Shipping, las reivindicaciones de los estibadores han causado "sorpresa y frustraci¨®n". "Desde hace dos a?os, los trabajadores conoc¨ªan el modelo de terminal con que cuenta nuestro proyecto", afirm¨® Gonz¨¢lez, que a?adi¨® que "la semiautoma-tizaci¨®n de las instalaciones obliga a trabajar con la mitad de trabajadores que en una terminal tradicional".

El sindicato mayoritario en el sector de la estiba reclama una mano o turno de trabajo de 21 personas, tal y como se realiza en APM Terminals, las instalaciones que desde hace a?os explota en el puerto algecire?o la multinacional danesa de contenedores Maersk.

El presidente del Comit¨¦ de empresa de Marapie, Carlos Mej¨ªas, tambi¨¦n critica la actitud de la multinacional. "TTIA ha tratado de imponer su manera de hacer, vulnerando el convenio colectivo vigente hasta 2017 y el acuerdo que existe con todas las navieras que operan en el puerto de Algeciras para la composici¨®n de los equipos de trabajo en el muelle que nos referimos, algo que nunca ha sido cuestionado por empresas como la antigua Sea-Land, Maersk o TCA".

"En los ¨²ltimos tres meses, hemos atra¨ªdo a las cinco mejores navieras del mundo y hemos visitado a 25 grandes armadores, a los que hemos expuesto la experiencia y la formaci¨®n de los trabajadores de la estiba de Algeciras, para equilibrar las fuerzas con respecto a T¨¢nger-Med, donde las tarifas son mucho m¨¢s reducidas", manifest¨® el responsable de TTIA. "Si no existe un arreglo, el portacontenedores Hanjin Gotheborg, que est¨¢ previsto que arribe a Algeciras el pr¨®ximo lunes, ser¨¢ desviado directamente al puerto de T¨¢nger".

Mientras tanto, los responsables de la Autoridad Portuaria de la Bah¨ªa de Algeciras (Apba) continuaron ayer con los contactos para intentar dar la vuelta a una situaci¨®n que ha provocado en el d¨ªa de su estreno, unas p¨¦rdidas de 200.000 euros a la empresa coreana. "Lo m¨¢s importante no es la p¨¦rdida de capital, sino la imagen que se transmite del puerto de Algeciras en todo el mundo", manifest¨® el presidente de la Apba, Manuel Mor¨®n.

El alcalde de Algeciras, el socialista Tom¨¢s Herrera, tampoco oculta su preocupaci¨®n tanto por la situaci¨®n en s¨ª como por el impacto que podr¨ªa tener en el futuro econ¨®mico de la zona. "La situaci¨®n actual est¨¢ da?ando al propio coraz¨®n de la ciudad y es una responsabilidad de todos" y aunque considera que "no hay balanza para decir qui¨¦n puede llevar raz¨®n o qui¨¦n no, esto necesita un ejercicio de responsabilidad por parte de todos".

Para ma?ana est¨¢n convocadas sendas reuniones extraordinarias y urgentes del Consejo Econ¨®mico y Social del Campo de Gibraltar, y del Consejo de Administraci¨®n de la Apba para estudiar la situaci¨®n.