La quimera de aparcar pagando

La tarea de aparcar se ha convertido en algunos barrios de Barcelona en una aut¨¦ntica quimera por dos razones: la primera que el Ayuntamiento de Barcelona ha eliminado de las calles 7.300 aparcamientos en tres a?os, y la segunda, que s¨®lo se han creado 3.000 plazas desde 2006.

El Ayuntamiento busca desde hace a?os la manera de sacar de la calzada los coches aparcados, con el objetivo de limitar la circulaci¨®n de veh¨ªculos privados por la ciudad. Eliminar plazas de estacionamiento ha sido la manera m¨¢s expeditiva. Entre 2006 y 2009, han desaparecido 7.300 plazas de la calle. Donde antes hab¨ªa coches, ahora hay contenedores de reciclaje, aparcamientos de bicicletas y 26.200 espacios nuevos para motos. Adem¨¢s, de las 184.500 plazas de autom¨®vil en la v¨ªa p¨²blica que mantiene la ciudad, m¨¢s de un tercio son zona verde, azul o de carga y descarga.

En algunos distritos, las plazas de pago ha descendido m¨¢s del 10% desde 2006

Durante los ¨²ltimos tres a?os, mientras las plazas callejeras para autom¨®viles menguaban, el Ayuntamiento cre¨® o concert¨® 3.080 plazas p¨²blicas subterr¨¢neas. Menos de la mitad que las eliminadas en superficie. El 70% de las creadas est¨¢n en Ciutat Vella, distrito en el que es raro encontrar edificios con aparcamiento privado. El problema es que hay otros barrios donde tampoco es habitual, y el aumento de plazas p¨²blicas no se ha producido. En Poble Sec, por ejemplo, tambi¨¦n es un problema aparcar. Pero en su distrito de Sants-Montju?c los garajes subterr¨¢neos en suelo p¨²blico se han reducido el 11% desde 2006. En Nou Barris, han ca¨ªdo el 9%, en Sant Mart¨ª, el 11%, y en Sant Andreu, el 12%. En Gr¨¤cia, otra zona complicada, s¨®lo han crecido el 5%.

"En los barrios ahora son los vecinos quienes piden que se ponga la zona verde. Antes no gustaba, pero ahora la exigen, porque es el ¨²nico modo de que tengan prioridad y no haya gente del centro que vaya a barrios m¨¢s perif¨¦ricos a dejar su coche", explica Jordi Gir¨®, vicepresidente de la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona. Cree que las zonas m¨¢s problem¨¢ticas para estacionar son Gr¨¤cia, Poble Sec y Poblenou.

S¨®lo el pasado a?o aument¨® la zona verde en Barcelona el 36%. En julio unas 12.000 plazas de aparcamiento m¨¢s pasar¨¢n a formar parte de la zonas verde, en los distritos de Sarri¨¤-Sant Gervasi, Gr¨¤cia, Sant Andreu y Sant Mart¨ª. Las zonas verdes y azules (donde el aparcamiento est¨¢ limitado por tiempo y previo pago y suele priorizar a los residentes del barrio), colorean casi 50.000 huecos de la calzada de Barcelona. "Hemos notado que en algunas ¨¢reas donde llega la zona verde hay vecinos que pagan los cuatro euros al mes que vale tener permiso de aparcamiento y alquilan la plaza que tienen en su edificio", aseguran en el Ayuntamiento.

Aparcar sin pagar es una misi¨®n cada vez m¨¢s imposible. La b¨²squeda de aparcamientos privados ha crecido, al menos en internet. La web inmobiliaria Idealista registr¨® en abril casi el doble de b¨²squedas que un a?o antes. La oferta que albergan es casi en su totalidad de particulares que alquilan o venden plazas en edificios de viviendas. Seg¨²n las ¨²ltimas cifras de precios oficiales (hasta diciembre de 2008, ya que las del pasado a?o a¨²n no las ha publicado el Ayuntamiento), el precio medio de alquiler para un aparcamiento tanto p¨²blico como privado en la ciudad es de 108 euros. Por zonas, las de Gr¨¤cia son las m¨¢s caras, a 129 euros mensuales. Una plaza en un aparcamiento p¨²blico del mismo barrio ronda los 160 euros, es decir, 30 euros por encima de la media. ?Qu¨¦ ventajas tiene entonces alquilar una plaza municipal? 'Para empezar, en el modelo de rotaci¨®n [pago por minutos] no es m¨¢s barato y, en cualquier caso, mensualmente no es cierto que las tarifas sean m¨¢s elevadas si tenemos en cuenta los est¨¢ndares de calidad que cumplen los estacionamientos p¨²blicos. Los precios est¨¢n regulados', defiende Jordi D¨ªez, director general de Saba, la concesionaria que gestiona 6.000 plazas p¨²blicas en la capital. Lo mismo opinan en la gestora municipal BSM. 'Nuestras plazas tienen un tama?o estandarizado, tenemos exigencias muy estrictas de limpieza, guardias de seguridad, normativa sobre pintura y acondicionamiento...', enumera. Los privados o los de los edificios, dicen, no tienen la obligaci¨®n de ofrecer estos servicios. 'Barcelona tiene una oferta correcta de aparcamiento. La motorizaci¨®n, ciertamente, ha crecido mucho. Pero se han tomado las soluciones adecuadas. Estas soluciones hacen que en el centro de la ciudad, la oferta ya sea la suficiente, entre parkings, zona azul, zona verde y libre', opina D¨ªez.