Stoner, en el agujero

A¨²n no hab¨ªa terminado el Gran Premio de Francia y Casey Stoner ya se hab¨ªa quitado el casco, el mono, y las botas; se hab¨ªa subido a su scooter, acompa?ado de su esposa, Adriana, y abandonaba el taller de Ducati. No hab¨ªa sido un buen d¨ªa para ¨¦l. Otra vez. Est¨¢ metido en un agujero profundo y oscuro. Y mira desde demasiada distancia a sus principales rivales, Lorenzo y Rossi. Las dos Yamaha est¨¢n ah¨ª arriba, sus pilotos est¨¢n trabajando muy duro, y las Honda y las Ducati est¨¢n all¨¢ abajo, hundidas en el barro. Eso, obviamente, genera una tremenda presi¨®n sobre el australiano, que ve, carrera a carrera, que el campeonato del mundo est¨¢ en manos solo de dos pilotos, los dos pilotos de Yamaha. ?Y ¨¦sta es solo la tercera prueba! La ca¨ªda de ayer de Stoner puede responder a esa presi¨®n, porque es un campe¨®n del mundo y despu¨¦s de dos abandonos y un quinto puesto, sabe que no est¨¢ donde le corresponde.

El australiano pilota de una manera muy agresiva y con esta Ducati no se puede correr as¨ª

Pero puede haber m¨¢s motivos. Por ejemplo, uno de ellos puede ser el cambio del motor en Ducati, que ha cambiado la especificaci¨®n del mismo, de un screamer a un big bang. La Ducati ofrece ahora una entrega de potencia mucho m¨¢s suave, que favorece la conducci¨®n de Hayden -cuya progresi¨®n respecto al a?o pasado es espectacular, con tres cuartos puestos en tres carreras-. Pero, a juzgar por los resultados, est¨¢ perjudicando a Stoner, el piloto que logr¨® situar a la marca entre las mejores, donde nunca hab¨ªa estado antes. Esta moto es mucho m¨¢s f¨¢cil de entender, es m¨¢s f¨¢cil correr con ella, pero me temo que tambi¨¦n ha perdido su caracter¨ªstica potencia y su gran velocidad punta. Stoner pilota de manera muy agresiva y con esta moto ya no se puede correr as¨ª. En Ducati estudian volver a darle al australiano su motor anterior para que no tenga que forzar tanto la m¨¢quina y vuelva a terminar en el suelo. Claro que corre muchos riesgos. No habr¨ªa manera, antes de llegar a Mugello, de probar si el cambio de motor funciona. Si no da los resultados esperados, la marca italiana perder¨ªa uno de los seis motores de los que dispone este 2010.

Adem¨¢s, me preocupa el elevado n¨²mero de ca¨ªdas que estamos viendo en MotoGP y creo que los neum¨¢ticos Bridgestone son los responsables. Los tres pilotos que se cayeron en Le Mans, con problemas en la parte delantera, Stoner -curiosamente uno de los pilotos que m¨¢s presi¨®n ejerce sobre la rueda delantera-, Capirossi y Spies, no supieron explicar el motivo de su ca¨ªda; no notaron absolutamente nada. Las ruedas con un compuesto demasiado duro, que se abre a un amplio abanico de temperaturas, como las que hay este a?o, transmiten poca informaci¨®n a los pilotos, que no perciben bien las sensaciones que ¨¦sta deber¨ªa ofrecerles.

Ahora bien, tengo claro que, salvo que los de arriba cometan errores de peso, y eso no ocurrir¨¢, Stoner -a quien se sit¨²a como la primera opci¨®n de Honda de cara a la pr¨®xima temporada- ya est¨¢ fuera del Mundial. Ganar¨¢ m¨¢s carreras, pero la consistencia de las Yamaha me sigue pareciendo incontestable. Tanto como el car¨¢cter de Lorenzo. Siempre sonr¨ªe. Parece que nada consiga inmutarle ni preocuparle. Tanto como el dominio de los espa?oles en el octavo de litro. Y en el Mundial en general. Ayer, con las victorias de Espargar¨® y El¨ªas en Moto2, volvieron a firmar un triplete, el segundo del a?o.