El metro reducir¨¢ su consumo energ¨¦tico aprovechando la frenada de los trenes

Metro Bilbao prev¨¦ ahorrar dentro de tres a?os el 8% de la energ¨ªa que consume para que funcione el suburbano. La f¨®rmula que emplear¨¢ para ello resulta in¨¦dita en todos los suburbanos de Europa: reutilizar la energ¨ªa generada por la frenada de los convoyes en las estaciones. "Es similar al sistema kers de la F¨®rmula 1", se?alaron ayer los responsables del transporte p¨²blico m¨¢s utilizado en Euskadi.

La novedad del sistema es que, adem¨¢s de ahorrar parte de la electricidad usada para el propio funcionamiento de los trenes, otra parte se conducir¨¢ a la red el¨¦ctrica general, lo que abaratar¨¢ adem¨¢s la factura de este transporte. "Es una nueva puerta de salida a una energ¨ªa que hasta ahora quem¨¢bamos", agregaron. Actualmente, se recupera s¨®lo un 44% de la energ¨ªa del frenado, que se canaliza al vag¨®n trasero del convoy. Dicha recuperaci¨®n se realiza a trav¨¦s de las subestaciones el¨¦ctricas, que dejar¨¢n con este sistema de ser simples receptoras.

El suburbano ya aplica el proyecto en la subestaci¨®n de Abando

Parte de la energ¨ªa ahorrada se derivar¨¢ a la red el¨¦ctrica

El proyecto, desarrollado por la empresa vizca¨ªna Ingeteam, puede exportarse a otros suburbanos. El viceconsejero de Transportes y presidente de Metro Bilbao, Ernesto Gasco, asegur¨® que los responsables del de Barcelona han mostrado su inter¨¦s en implantarlo.

Metro Bilbao ya lo est¨¢ aplicando en una de sus subestaciones el¨¦ctricas, la de Abando, donde se ha recuperado un 2,27% del consumo en¨¦rg¨¦tico neto anual. La intenci¨®n es que, hasta 2013, el sistema se extienda a cuatro subestaciones m¨¢s, sobre el total de 10 existentes, con lo que se llegar¨ªa a un ahorro del 8,26%, lo que supondr¨¢ 4,3 millones de los 50 millones de kilovatios/hora anuales que requiere el metro para la circulaci¨®n de sus trenes.

La ampliaci¨®n a las diez estaciones no resulta viable tanto presupuestaria como t¨¦cnicamente. La aplicaci¨®n iniciada en Abando cuesta casi 600.000 euros y, adem¨¢s, el sistema requiere un elevado tr¨¢nsito de trenes para que sea rentable, explicaron fuentes de Metro Bilbao. Gasco asegur¨® que la inversi¨®n de 576.000 euros en la primera subestaci¨®n se recuperar¨¢ en seis a?os y medio con el ahorro energ¨¦tico generado.

El proyecto tiene el apoyo econ¨®mico de los gobiernos vasco y central, que subvencionan el 37% de la inversi¨®n total de esta primera subestaci¨®n. La consejer¨ªa de Industria ha aportado 93.748 euros y otros 120.000 proceden del EVE (el Ente Vasco de la Energ¨ªa), dependiente de la misma, y el IDAE (Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa), adscrito al Ejecutivo central.

El viceconsejero de Industria y Energ¨ªa, Xabier Garmendia, destac¨® la importancia de la iniciativa, ya que el transporte supone en Euskadi el 34% del consumo total de energ¨ªa, s¨®lo superado por la industria. "El futuro del transporte pasa por desvincularse m¨¢s del consumo de petr¨®leo", manifest¨®.

Garmendia resalt¨® que el gran valor a?adido de este proyecto es que "recupera energ¨ªa para la red, lo que disminuye la factura". Agreg¨® que la energ¨ªa no consumida resulta "la m¨¢s barata y la m¨¢s limpia".