"En la pista no somos buenas personas"

Con solo 20 a?os, Jaime Alguersuari (Barcelona, 1990) muestra una madurez impropia de su edad. Fue el m¨¢s joven campe¨®n de la f¨®rmula 3 brit¨¢nica, hace dos, y en 2009 se convirti¨® en el debutante m¨¢s joven de la historia en la F-1 cuando los responsables del Red Bull Junior Team le ofrecieron un volante de Toro Rosso en el Gran Premio de Hungr¨ªa. No renunci¨®. Afront¨® la dificultad de comenzar a pilotar entre los m¨¢s grandes sin haberse subido previamente al coche y sorprendi¨® a todos. En Turqu¨ªa disputar¨¢ su 15? carrera. De momento, ha logrado tres puntos por uno el suizo Sebastian Buemi, su compa?ero de equipo.

Pregunta. Da la sensaci¨®n de que le preocupa m¨¢s acabar por delante de Buemi que lograr un buen resultado.

"Veo complicado que Ferrari alcance a Red Bull. No s¨¦ si ser¨¢ este a?o o el que viene"

"Vettel dej¨® el list¨®n muy alto. Estar en los puntos es ya una victoria"

"No digo que sea un Ayrton Senna, pero pienso que lo he hecho bien"

"No he so?ado con correr con Ferrari. Con McLaren, s¨ª. Pero mi prioridad es Red Bull"

Respuesta. Seguro. El compa?ero de equipo es tu primer rival. Eso, en todos los equipos. Es el primero al que debo ganar. Y para ¨¦l es lo mismo. As¨ª funciona la f¨®rmula 1. Siempre preferir¨ªa estar delante de ¨¦l, sin duda. Hasta ahora me ha ido bien. En carrera, le he superado siempre. Ah¨ª juega m¨¢s la consistencia y la cabeza.

P. Si se pusiera en su piel, ?qu¨¦ pensar¨ªa a la vista de los resultados?

R. Que tendr¨ªa que tirar a tope. Yo pensar¨ªa que me est¨¢ haciendo un favor porque me obliga a dar lo mejor de m¨ª mismo. Si quiero llegar a ser el mejor del mundo, es bueno tener un compa?ero que te exija en cada carrera, que sea dur¨ªsimo, el mejor. Cuanto m¨¢s fuerte psicol¨®gica y f¨ªsicamente sea ¨¦l, mejor ser¨¦ yo. Porque cuando le gane estar¨¦ mucho m¨¢s cerca de poder ser campe¨®n.

P. ?Sinti¨® miedo alguna vez cuando Helmut Marko, el responsable de pilotos en Red Bull, le llam¨® a su despacho?

R. Nunca. Quien decide sobre mi vida soy yo, no Marko ni nadie. Les debo mucho porque me ayudaron desde los 15 a?os y creyeron en m¨ª. Pero ahora me lo paso bien en la f¨®rmula 1, me divierto. El d¨ªa que ellos no me quieran me ir¨¦ a estudiar o a otra parte que me motive. Esto funciona as¨ª. Es mi filosof¨ªa. Si tengo alguna otra oferta, la valorar¨¦. Mi prioridad es Red Bull porque soy un hombre de marca y agradecido.

P. ?Le preocupa que le usen mientras sirva y luego adi¨®s?

R. Cuando juegas en el Bar?a y ganas por 5-0, pero Puyol ha cometido un error y les marcan un gol, a Guardiola no le pasar¨¢ inadvertido el fallo. Lo hablar¨¢n despu¨¦s. En nuestro caso es igual. En Montmel¨®, por ejemplo, hice una gran carrera, pero tuve un error con un doblado y lo hablamos en la reuni¨®n con los ingenieros. Sin embargo, esta sensaci¨®n no la he tenido nunca, aunque s¨¦ que es tal como se funciona.

P. ?No cree que la F-1 est¨¢ llena de hipocres¨ªa?

R. Hay mucha gente que cree que entiende de coches, de carreras. Pero, en realidad, que sepan leer y planificar una carrera hay muy pocos. S¨ª que hay hipocres¨ªa. Pero imagino que en cada deporte hay historias similares.

P. ?Ve factible tener un solo amigo entre los dem¨¢s pilotos?

R. No. Ninguno. Tengo buena relaci¨®n con la mayor¨ªa. Respeto mucho a Fernando [Alonso] y a Pedro [Mart¨ªnez de la Rosa], pero, en el fondo, somos rivales, enemigos. Cuando nos ponemos el casco, no hay compa?erismos. Solo el respeto justo para mantener la deportividad. Nada m¨¢s. Mis amigos los cuento con una mano.

P. Es uno de los pocos pilotos de la parrilla que est¨¢ cobrando de su equipo. ?Ha pagado alguna vez por correr?

R. Solo en karting. Mi padre pag¨® entre 2002 y 2004... Aquel fue el ¨²ltimo a?o en que pag¨®. Me acordar¨¦ siempre porque la temporada pod¨ªa costarle entre 40.000 y 50.000 euros. Fue duro porque mi padre se plant¨®. Las cifras ya se multiplicaban: estar en la f¨®rmula Renault costaba 500.000 euros; en la f¨®rmula 3, un mill¨®n; en la GP2 o las World Series, m¨¢s de un mill¨®n. Al final de 2004, mandamos una carta a los fabricantes de karts para buscar un patrocinador. Intrepid, muy amigo de la familia, fue el ¨²nico que respondi¨®: "Todo el cr¨¦dito para Jaime". Y me ofreci¨® un coche. Hice una temporada excelente en 2005 y comenc¨¦ a competir en el Campeonato Brit¨¢nico de F-3 gracias a una beca del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a. Fue el primer a?o en que mi padre no pag¨®. Al final del curso, firm¨¦ con Red Bull.

P. Hay quien asegura que si est¨¢ en la F-1 es porque paga a Toro Rosso.

R. Es lo mismo de siempre. Solo hay cuatro o cinco personas que saben lo que ocurre y por qu¨¦ ocurre en la f¨®rmula 1. As¨ª que no me preocupa.

P. ?Habr¨ªa entrado igual en ella si, en vez de un Toro Rosso, le hubieran ofrecido un coche para ser el ¨²ltimo?

R. No lo s¨¦. Mi entrada fue extra?a. A los 15 a?os firm¨¦ con Red Bull Junior Team. Y en 2009 me llamaron para ir a la f¨®rmula 1. ?Por qu¨¦? En el programa hab¨ªa dos o tres pilotos que pod¨ªan saltar a ella. Pero decidieron que fuera yo. Por mis facultades f¨ªsicas y psicol¨®gicas, creyeron que era el m¨¢s apto. No s¨¦ si otros equipos lo habr¨ªan hecho. Supongo que escuder¨ªas como Hispania, Lotus o Virgin necesitaban m¨¢s experiencia y que el piloto aportara dinero. Creyeron otra vez en m¨ª y les respond¨ª que adelante.

P. Con Toro Rosso no puede ganar a¨²n carreras.

R. Toro Rosso gan¨® una carrera especial con [Sebastian] Vettel en otra situaci¨®n, en la que Honda, Williams, Force India y Toyota estaban por detr¨¢s. Puso el list¨®n muy alto. Nosotros tambi¨¦n queremos, pero estar en los puntos es ya una victoria. No me crea frustraci¨®n. Debes saber hasta d¨®nde puedes llegar.

P. ?Qui¨¦n es el mejor del momento?

R. Hay varios. Fernando Alonso es muy completo y cada vez est¨¢ en mejor posici¨®n. Vettel, tambi¨¦n. [Lewis] Hamilton. Pero todos dependen de su b¨®lido. Ahora mismo Red Bull va por delante de los dem¨¢s. Y veo complicado que Ferrari pueda alcanzarle. Tardar¨¢ en hacerlo. No s¨¦ si ser¨¢ este a?o o el que viene.

P. ?Qu¨¦ piensa cuando le dicen que, a su edad, ni siquiera Alonso ten¨ªa su palmar¨¦s?

R. No digo que sea un Ayrton Senna, pero pienso que lo he hecho bien. Tengo m¨¢s potencial y con m¨¢s experiencia puedo mejorar. Si con 20 a?os estoy aqu¨ª, con 22 o 23 puedo ir mucho m¨¢s lejos. Pero no es decisivo. Fernando hizo lo que pudo con 20 a?os, en otra ¨¦poca y en situaciones distintas. En la f¨®rmula 1 todo est¨¢ ahora m¨¢s igualado. Por tanto, creo que su situaci¨®n y la m¨ªa no son comparables. Alonso cogi¨® la mejor ¨¦poca de Renault. Le dieron el mejor coche y realiz¨® un magn¨ªfico trabajo. Es un grand¨ªsimo piloto y tuvo el monoplaza para ganar dos t¨ªtulos mundiales bastante f¨¢cilmente, sin grandes resistencias.

P. ?Ha so?ado alguna vez en correr con Ferrari?

R. No. En correr con McLaren, s¨ª. Pero ahora quiero competir con Red Bull porque han confiado en m¨ª desde los 15 a?os. Tengo motivos para ser feliz. Me considero una persona especial. He recorrido mi camino solo, pero lo m¨¢s duro que me ha ocurrido hasta ahora es lo mejor que me ocurrir¨¢ ma?ana. Lo fundamental es ser capaz de escuchar tu cuerpo y ser feliz. Intento vivir el momento al 120%, m¨¢s que al m¨¢ximo.

P. ?Se pone pruebas en la vida cotidiana para activar sus reflejos?

R. Constantemente. Siempre quieres ser el primero. Si entras en un aparcamiento, quieres dejar el coche antes que los dem¨¢s. Si juegas al tenis, quieres ganar. En el Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat, a veces, me tienen que frenar porque siempre quiero m¨¢s. Es la filosof¨ªa de cualquier piloto. Somos muy competitivos, no somos buenas personas cuando conducimos. Fuera de la pista, pienso muy mal de los dem¨¢s. Les quiero ganar. En mi imaginario, les digo de todo menos guapos.

GP de Turqu¨ªa: Carrera