As¨ª no, se?or conseller

El ajuste de la inversi¨®n p¨²blica en infraestructuras contenido en el programa de reducci¨®n del d¨¦ficit p¨²blico puesto en marcha por el Gobierno de Espa?a ha abierto un interesante debate sobre en qu¨¦ invertir, d¨®nde y cu¨¢ndo, dado que el cu¨¢nto se va a reducir para los pr¨®ximos a?os ser¨¢ de, aproximadamente, un 30% respecto de lo que ha sido el a?o 2009. Interlocutores cualificados, con el ministro Blanco en primera l¨ªnea, han expresado sin complejos, pero con un gran sentido de la responsabilidad, sus razones y propuestas para encarar el futuro sin los apoyos de los fondos estructurales europeos. En esta materia cabe destacar dos recientes contribuciones. Por un lado, la del profesor Gregorio Mart¨ªn que, en un art¨ªculo recientemente publicado en este mismo peri¨®dico, aboga por un consenso valenciano acerca de las grandes prioridades ferroviarias y, por otro, la del conseller Mario Flores, que ha reclamado recientemente participar en la definici¨®n de las prioridades que realice el ministerio. Nosotros estamos de acuerdo con requerir dicha participaci¨®n, pero me gustar¨ªa que el conseller tambi¨¦n la ofreciera en su propia casa y que abandone su poco fundamentado victimismo, su ver la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio, que no predispone a una sincera colaboraci¨®n.

?Qu¨¦ prioridad cabe exigir a los dem¨¢s si no est¨¢ presupuestariamente entre las nuestras?

Se queja el conseller del ajuste presupuestario del Gobierno de Espa?a y sus eventuales consecuencias sobre el crecimiento futuro, pero ¨¦l sabe que la Generalitat lleva ya tres a?os con el presupuesto reajustado de hecho, aunque p¨²blicamente no tenga la valent¨ªa de reconocerlo, con lo que ello comporta de consecuencias negativas para el crecimiento econ¨®mico y la generaci¨®n de empleo, as¨ª como la negativa afecci¨®n a las empresas de obra p¨²blica a las que debe 1000 millones.

Azuza tambi¨¦n el agravio comparativo del AVE de Valencia con el de M¨¢laga, muy propio de los complejos del presidente de la Generalitat. ?No sabe el conseller que el Gobierno Aznar puso el AVE de Valladolid y de M¨¢laga por delante del de Valencia sin que Generalitat ni Ayuntamiento hicieran p¨²blico el m¨ªnimo reproche? ?No sabe que entre esas dos l¨ªneas suman exactamente los mismos kil¨®metros que la l¨ªnea de Madrid a Valencia, con lo que se pone de manifiesto que si la prioridad en 1998 hubiera sido Valencia, habr¨ªamos tenido la l¨ªnea en 2007?

Alerta el conseller de que est¨¢ en riesgo el objetivo de Alicante 2012. ?No tendr¨¢ ello nada que ver con la falta de compromiso de la Generalitat y del Ayuntamiento de Alicante con la sociedad AVANT? Ni se presupuestan las aportaciones comprometidas en convenio, ni se avala la financiaci¨®n de la estaci¨®n provisional de Alicante. ?Qu¨¦ prioridad cabe exigir a los dem¨¢s si no figura presupuestariamente entre las nuestras?

En la colecci¨®n de argumentos victimistas el conseller ha llegado a decir que la inversi¨®n del Estado nunca ha alcanzado el porcentaje de PIB que representa la Comunitat. Pues bien, seg¨²n los datos de la C¨¢mara de Contratistas, en el per¨ªodo 2004-2008 el porcentaje de inversi¨®n licitada del Gobierno de Espa?a en la C.V. ha sido el 11,7% (con una punta en 2005 del 18,2%), por tanto superior a la contribuci¨®n de nuestra comunidad al PIB de Espa?a (algo menor del 10%). Por el contrario, en el per¨ªodo 98-2003, ¨¦poca del Gobierno de Aznar, la inversi¨®n licitada del Estado apenas alcanz¨® el 8,3%, es decir, por debajo del PIB.

Justifica el conseller sus peticiones al Estado en que ¨¦l -el conseller- no puede invertir. No se lo reprocho ya que cuando lleg¨® a la consejer¨ªa no solo se la hab¨ªan fragmentado sino que le dejaron las competencias con menor dotaci¨®n presupuestaria. Quiz¨¢ por ello sus esfuerzos se han centrado ¨²nicamente en publicar la segunda edici¨®n del Plan de Infraestructuras Estrat¨¦gicas. Saludable por lo que tiene de planificaci¨®n territorial a largo plazo, el PIE es discutible en algunas de sus l¨ªneas de acci¨®n, irreal en sus escenarios presupuestarios y, sobre todo, hace creer a las empresas de obra civil -aunque no lo pretenda- que la fiesta sigue y "que habr¨¢ para todos", dificultando as¨ª el cambio de modelo productivo que necesita la Comunidad Valenciana que conllevar¨¢ la reducci¨®n del peso de la construcci¨®n en la econom¨ªa, porque no hacerlo as¨ª entorpecer¨ªa la reorientaci¨®n de recursos hacia las otras actividades en las que los valencianos tendremos que ganarnos la vida de ahora en adelante.

En resumen, estamos de acuerdo en reclamar la participaci¨®n de la Generalitat en la definici¨®n de las prioridades de Fomento, pero tambi¨¦n hay que ofrecerla en casa y no predisponer negativamente con un victimismo poco fundamentado, porque desde el PSPV estamos dispuestos a generar un amplio consenso que se?ale las prioridades que en materia de infraestructuras -tanto estatales como auton¨®micas- necesita la Comunidad Valenciana, que reoriente el modelo seguido hasta ahora y que asiente realmente las bases de una mayor competitividad de la econom¨ªa valenciana con la mirada puesta en su pronta recuperaci¨®n.

Francesc Signes i N¨²?ez es diputado del PSPV y portavoz de Infraestructuras en las Cortes Valencianas.