El AVE solo llegar¨¢ a Castell¨®n si cooperan los inversores privados

Inmaculada Rodr¨ªguez Pi?ero, secretaria general de Infraestructuras, explic¨® ayer en Valencia que "la ¨²nica posibilidad real" de que el tren de alta velocidad llegue a Castell¨®n antes de 2014, cuando estaba inicialmente previsto, "es trabajar en la colaboraci¨®n p¨²blico-privada".

Rodr¨ªguez Pi?ero se?al¨® que "el nuevo marco presupuestario" permite garantizar la llegada del tren de alta velocidad a Valencia a finales de este a?o, incluso garantizar que llegar¨¢ a Alicante a lo largo de 2012.

Respecto a Castell¨®n, el Ministerio de Fomento busca "f¨®rmulas imaginativas" para estimular la cooperaci¨®n de inversores privados, pero todav¨ªa no ha empezado a estudiar esas posibilidades con las empresas del sector porque, en primer lugar, debe asegurarse de que cualquier acuerdo "encaja financieramente", seg¨²n Rodr¨ªguez Pi?eiro.

Las fechas de llegada de la alta velocidad a Castell¨®n quedan en suspenso, pues, hasta que los responsables de Fomento y los posibles inversores interesados analicen su viabilidad. "Cuando lo tengamos estudiado hablaremos", desliz¨® la secretaria de Infraestructuras.

Rodr¨ªguez Pi?ero almorz¨® en Valencia con la c¨²pula de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), el grupo que congrega a un centenar de poderosas empresas familiares de la Comunidad Valenciana. Francisco Pons, presidente de AVE sugiri¨® que el Ministerio de Fomento deber¨ªa estimular a las empresas valencianas de obra civil. "Queremos analizar c¨®mo las empresas valencianas de obra p¨²blica se hacen m¨¢s potentes para que puedan dar el salto", coment¨® Pons. "Ahora que Bancaja y Caja Mediterr¨¢neo han dado el salto, las empresas de obra civil debe fusionarse, unirse o cooperar para ser m¨¢s fuertes", a?adi¨®.El presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios anticip¨® la complicada situaci¨®n presupuestaria que afrontan todas las Administraciones p¨²blicas cuando desliz¨®: "Hoy en d¨ªa, la construcci¨®n y la financiaci¨®n de obra p¨²blica van de la mano". Pero la ejecuci¨®n de obras del tren de alta velocidad supone una inversi¨®n que escapa a la dimensi¨®n y capacidad financiera de la mayor¨ªa de las empresas valencianas especializadas en obra civil. De ah¨ª la invitaci¨®n de Francisco Pons al Ministerio de Fomento para que estimule la cooperaci¨®n entre las mayores empresas regionales. "Est¨¢ muy bien trabajar en la Comunidad Valenciana, pero no nos podemos quedar solo con lo regional", dijo Pons.

Rodr¨ªguez Pi?ero, secretaria general de Infraestructuras, se mostr¨® optimista sobre las posibilidades de ejecutar las obras del tren de alta velocidad hasta Castell¨®n y alert¨® sobre la competencia que afrontan las empresas valencianas: "Hay apetito por hacer infraestructuras". Y a?adi¨®: "Quiero que las empresas valencianas tengan fortaleza para asumir las obras del tren de alta velocidad porque ese es el camino hacia la internacionalizaci¨®n".

Durante la comida qued¨® claro que Fomento estudiar¨¢ diversas f¨®rmulas de concesi¨®n de tramos, m¨¢s o menos extensos, para que puedan optar a su construcci¨®n empresas o uniones de empresas de diversos tama?os.

Un problema a?adido a la ejecuci¨®n del tramo del tren de alta velocidad hasta Castell¨®n es el posible retraso de las obras del t¨²nel pasante a lo largo de la ciudad de Valencia, una obra que "se plante¨® sobre la base de una financiaci¨®n y unas plusval¨ªas" que deb¨ªa obtener la Sociedad Parque Central, en la que participan el Ministerio de Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia.

El nuevo escenario presupuestario, por un lado, y la evidente par¨¢lisis del mercado inmobiliario, por otro, complican la ejecuci¨®n del t¨²nel pasante, pero Pi?ero asegur¨® que la Sociedad Parque Central tambi¨¦n estudiar¨¢ "mecanismos de financiaci¨®n que permitan adecuar las inversiones" a la nueva situaci¨®n, sin m¨¢s detalles.

Francisco Pons se encarg¨® de celebrar la franqueza del ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, y destac¨® su capacidad de cooperaci¨®n con la Generalitat y los empresarios valencianos.

Pi?ero dio una muestra de esa voluntad de cooperaci¨®n cuando anunci¨® que la pr¨®xima semana se constituir¨¢ un nuevo consorcio que implicar¨¢ al Gobierno central, a la entidad gestora de las infraestructuras (Adif), a la Generalitat y a Renfe para analizar la ejecuci¨®n del denominado tren de la costa, una v¨ªa paralela a la futura l¨ªnea de alta velocidad para garantizar el transporte de mercanc¨ªas en v¨ªas de ancho europeo.

Pi?eiro rest¨® importancia a los retrasos que pueda sufrir el corredor mediterr¨¢neo de ancho europeo a ra¨ªz de las dilaciones que pueda sufrir la v¨ªa de alta velocidad hasta Castell¨®n. "El eje mediterr¨¢neo es una prioridad para la Comunidad Valenciana y para toda Espa?a", sentenci¨® Pi?ero, "porque a lo largo de la costa del Mediterr¨¢neo circulan el 40% de las mercanc¨ªas espa?olas con destino a la Uni¨®n Europea".

Asimismo, Pi?ero lament¨® que en 2003, cuando se fijaron por ¨²ltima vez las prioridades de la Uni¨®n Europea en materia de transporte ferroviario, Espa?a no hubiera sido capaz de incorporar el Corredor Mediterr¨¢neo entre los proyectos a financiar por la Uni¨®n Europea. "Ahora es m¨¢s complicado porque la Uni¨®n Europea tiene 27 Estados miembros, hay m¨¢s competencia", dijo. Y asegur¨® que el corredor se ejecutar¨¢ "con o sin" ayuda financiera de Bruselas.