El ¨²ltimo secreto de Red Bull

El ingenio de Adrian Newey parece inagotable. No es casual que Sebastian Vettel y Mark Webber hayan copado todas las pole menos una (Canad¨¢), en las nueve carreras que se llevan disputadas. Al margen del excelente dise?o aerodin¨¢mico que siempre caracteriza a sus coches, el ingeniero brit¨¢nico ha logrado que tambi¨¦n el motor se convierta en un elemento importante para ganar fuerza aerodin¨¢mica.

El sistema consiste en lograr que el monoplaza de una vuelta a pleno r¨¦gimen y genere el m¨¢ximo de gases hacia los tubos de escape, que los expulsan en el difusor. Es decir, el difusor recibe un mayor flujo del habitual y, como consecuencia, trabaja mejor y crea m¨¢s fuerza aerodin¨¢mica. ?C¨®mo se consigue eso? Dando las ¨®rdenes precisas a la centralita electr¨®nica para que el motor siga actuando como si el pedal del gas estuviera apretado a fondo, incluso en los momentos en que el piloto est¨¢ frenando. "El sistema funciona y hay varios equipos que ya lo est¨¢n copiando", explic¨® ayer un ingeniero del paddock que exigi¨® el anonimato.

El problema es que solo puede utilizarse durante una vuelta o de forma muy espor¨¢dica, porque supone un desgaste brutal del motor. As¨ª que es muy ¨²til para la clasificaci¨®n, pero mucho menos para la carrera, cuando la exigencia es mayor, m¨¢s continuada y el riesgo de rotura aumenta notablemente. Ahora se entiende por qu¨¦ Fernando Alonso asegura que los Red Bull "siempre se sacan algo de la manga en la tercera tanda de la clasificaci¨®n".