Industria autoriza el uso del m¨®vil en el avi¨®n

Ma?ana todav¨ªa no, pero en los pr¨®ximos meses el silencio desaparecer¨¢ de los vuelos en avi¨®n. El Ministerio de Industria aprob¨® ayer la normativa que permite a los abonados usar su tel¨¦fono m¨®vil en pleno vuelo, adaptaci¨®n de una directiva de la Uni¨®n Europea.

La posibilidad de hacer llamadas y enviar mensajes en el aire no ser¨¢ inmediata. Lo que hace la orden ministerial es fijar el marco que regula los aspectos t¨¦cnicos y las condiciones de los servicios de comunicaciones m¨®viles a bordo de aeronaves en vuelo, identificado por las siglas MCA (Mobile Communication on Aircraft, en ingl¨¦s).

Este servicio estar¨¢ disponible a bordo de aeronaves cuando vuelen a m¨¢s de 3.000 metros de altura y ofrece prestaciones similares a los de telefon¨ªa m¨®vil de segunda generaci¨®n (GSM), es decir, no permite el acceso a Internet ni el env¨ªo de mensajes multimedia (MMS).

Antes de que el viajero pueda hablar con su m¨®vil en pleno vuelo, los operadores de servicios MCA, como las empresas Onair y Air Mobile, deben llegar a acuerdos con las aerol¨ªneas y, luego, firmar convenios con las operadoras de telefon¨ªa m¨®vil tradicionales, como Movistar, Vodafone y Orange. Un portavoz de Vodafone asegur¨® que ya disponen de un acuerdo con una de estas compa?¨ªas.

Tarifas de llamadas

La previsi¨®n de tarifas que maneja Vodafone cuando una aerol¨ªnea est¨¦ equipada para ofrecer el servicio van desde los 2,36 euros, con IVA, para el establecimiento de llamada, a los 4,72 euros (con IVA) por minuto de llamada. El env¨ªo de mensajes costar¨¢ 1,77 euros (con IVA). Las tarifas se establecen atendiendo a que la conexi¨®n se establece v¨ªa sat¨¦lite.

En concreto, en los aviones se necesita instalar una antena que conecte la se?al de los m¨®viles del avi¨®n con el sat¨¦lite y el sistema Network Control Unit (NCU, por sus siglas inglesas), que determina la banda de frecuencias y los niveles de potencia que debe emplear el m¨®vil para no interferir con los aparatos del avi¨®n.

"Cuando los m¨®viles embarcados detectan la NCU, transmiten a una potencia y frecuencia adecuadas. Si no lo detectaran, los m¨®viles emitir¨ªan con toda su potencia y ser¨ªa muy peligroso para el avi¨®n", explicaron fuentes de Telef¨®nica. La compa?¨ªa no suministr¨® previsiones de tarifas.