"Esta lucha vale m¨¢s que la victoria"

La euforia regres¨® a Ferrari. Las excelentes prestaciones de sus monoplazas la pasada semana en Hockenheim elevaron el ¨¢nimo no solo a los pilotos, sino tambi¨¦n al equipo. Superados los problemas y las pol¨¦micas desatadas por las ¨®rdenes de equipo que obligaron a Massa a ceder el paso a Alonso en Alemania, solo queda la constataci¨®n de que el F10 es competitivo. En Hungr¨ªa nunca consiguieron estar a la altura de los Red Bull, pero s¨ª estuvieron muy por encima de los McLaren y los dem¨¢s rivales. En estas condiciones, la segunda posici¨®n de Alonso fue considerada una odisea por el mismo Stefano Domenicali, el director de la escuder¨ªa.

"En otro circuito habr¨ªa sido imposible mantenerme delante de Vettel durante 30 vueltas", reconoci¨® el propio Alonso, dando m¨¢s valor todav¨ªa a los 18 puntos que aport¨® a Ferrari. "En Hockenheim o en Spa, Vettel me habr¨ªa adelantado porque iba m¨¢s r¨¢pido. En Hungaroring, no lo logr¨® porque en este circuito adelantar es pr¨¢cticamente imposible. La batalla final ha sido muy intensa. Ganar es bonito, pero luchar a este nivel lo es a¨²n m¨¢s", agreg¨®.

Alonso: "Red Bull y McLaren llevar¨¢n novedades a Spa. No podemos dormirnos"

"Para m¨ª, el s¨¦ptimo puesto es un nuevo inicio del Mundial", destaca De la Rosa

La carrera de Alonso fue brillante desde todos los puntos de vista. Acert¨® en la salida, en la que super¨® a Webber y amenaz¨® seriamente incluso la primera posici¨®n de Vettel. "El coche sali¨® perfecto, como en Hockenheim", explic¨® el espa?ol. Despu¨¦s, todo le rod¨® de cara. Apareci¨® el coche de seguridad cuando Vettel se estaba distanciando y Webber comenzaba a amenazarle. No le afect¨® ninguno de los problemas que se produjeron en la l¨ªnea de talleres: el choque entre Kubica y Sutil y la rueda que perdi¨® Rosberg. Luego, la sanci¨®n a Vettel, por alejarse demasiado de Webber -"d¨¦jate de tonter¨ªas y conc¨¦ntrate", le dijeron al alem¨¢n desde el taller-, y el posterior abandono de Hamilton permitieron a Alonso no solo colocarse segundo, sino tambi¨¦n tener la certeza de que pod¨ªa rebajar sensiblemente la diferencia con el brit¨¢nico en el campeonato.

"Despu¨¦s de tantas carreras con la mala suerte que hemos tenido en Ferrari, lo de hoy te compensa un poco", indic¨® Alonso. "Hemos tenido un buen domingo, tranquilo, sin errores ni penalizaciones, y hemos mantenido un buen ritmo de carrera", a?adi¨®. Sin embargo, todos reconocieron la evidencia de que los Red Bull hab¨ªan sido intratables en Hungaroring: "Webber fue incre¨ªblemente r¨¢pido con los neum¨¢ticos blandos. Y despu¨¦s funcion¨® muy bien tambi¨¦n con los duros. Tenemos mucho trabajo por delante en las pr¨®ximas carreras para poder mejorar nuestras prestaciones y mantener las aspiraciones de ser campeones".

Ferrari tiene previsto aplicar en B¨¦lgica un nuevo paquete aerodin¨¢mico al F10, que incluir¨¢ un cambio m¨¢s estrecho, una nueva suspensi¨®n trasera y un difusor m¨¢s desarrollado. "Sabemos que tambi¨¦n Red Bull y, especialmente, McLaren, tendr¨¢n novedades. Por eso no podemos dormirnos", coment¨® Alonso.

Tampoco se han dormido los ingenieros de Sauber, que han conseguido convertir en competitivo un coche que inici¨® el campeonato con problemas estructurales y de fiabilidad. Ayer, Mart¨ªnez de la Rosa realiz¨® una carrera muy s¨®lida y concluy¨® en la s¨¦ptima posici¨®n, sumando los primeros seis puntos del curso. "Para m¨ª, supone un nuevo inicio del Mundial", dijo euf¨®rico; "me permite mirar con optimismo el futuro porque he estado por delante de un McLaren y siguiendo el ritmo a Williams y Renault". Por contra, Alguersuari tuvo que abandonar en la segunda vuelta por rotura de motor.