"El sector tendr¨¢ que contraerse para sobrevivir"

Andr¨¦s Mart¨ªnez (Museros, 1958), lleva 20 a?os en el sector de los concesionarios de autom¨®viles. Gerente de la empresa M¨®vil Torrent, considera que la supervivencia de los distribuidores pasa por una reestructuraci¨®n de la red de concesionarios que obligar¨¢ a cerrar a muchos de ellos. "Hay demasiada oferta y muy poca demanda", explica, "el sector precisa una contracci¨®n dolorosa para poder mantenerse a flote, creo que el propio mercado depurar¨¢ el exceso de puntos de distribuci¨®n", afirm¨®. S¨®lo en la provincia de Valencia hay m¨¢s de 150 concesionarios oficiales.

Tras 10 meses de incremento en las cifras de ventas de veh¨ªculos gracias a los incentivos del Plan 2000E -que contribu¨ªa a la compra de un coche nuevo con 2.000 euros- el fin de las ayudas devuelve a los concesionarios a un escenario de continuas ca¨ªdas en el n¨²mero de operaciones. El pasado mes de julio, el primero sin las ayudas estatales y auton¨®micas, las matriculaciones en la Comunidad Valenciana se desplomaron un 35,3% respecto al mismo per¨ªodo de 2009. Para Mart¨ªnez, los puntos de venta necesitan las ayudas porque las empresas concesionarias "hoy por hoy dependen de las iniciativas gubernamentales de ayuda al sector". Rest¨® importancia a la subida del IVA del 2% que entr¨® en vigor el pasado 1 de julio porque, en su opini¨®n, "pagar 400 euros de m¨¢s no influye en la compra o no un coche", pero pronostic¨® que sin los incentivos el sector registrar¨¢ p¨¦rdidas hasta, al menos, junio del a?o que viene.

"La Generalitat todav¨ªa nos debe dinero que hemos adelantado"

El empresario valenciano reconoce que despu¨¦s del "fracaso" del Plan Vive, que conced¨ªa cr¨¦ditos a coste cero para la adquisici¨®n de autom¨®viles, el Gobierno rectific¨® con un plan que "ha impulsado las ventas durante los ¨²ltimos 10 meses". A¨²n as¨ª, se?ala que el Ministerio de Industria deber¨ªa prorrogar las ayudas, que "repercuten tambi¨¦n en las arcas p¨²blicas", ya que el Estado incrementa la recaudaci¨®n a trav¨¦s del impuesto de matriculaci¨®n y se ahorra el desembolso de la prestaci¨®n por desempleo porque las ventas aseguran el mantenimiento de los puestos de trabajo.

La federaci¨®n de concesionarios oficiales (Faconauto) inform¨® el mes pasado de que las Administraciones central y auton¨®mica adeudaban m¨¢s de ocho millones de euros a la red de distribuidores de turismos en concepto de anticipos y falta de contabilizaci¨®n de operaciones. Al respecto, Mart¨ªnez asegur¨® que los pagos del Ejecutivo central "se han resuelto" pero que la Generalitat valenciana "paga tarde" y "todav¨ªa hay concesiones que no se han cobrado" porque un error en el sistema inform¨¢tico ha impedido acreditar las ayudas adelantadas por los concesionarios.

A pesar de las dificultades coyunturales y de las trabas para recuperar los incentivos, el gerente de M¨®vil Torrent confiesa que el sector tambi¨¦n es responsable: "Nos hemos relajado, hemos estado pasivos, poco reivindicativos y no hemos sabido defender nuestros intereses".

Andr¨¦s Mart¨ªnez tambi¨¦n inst¨® a los fabricantes a hablar "de t¨² a t¨²" con los concesionarios porque son socios que forman parte de la misma cadena y, sin embargo, los fabricantes "mandan" al fijar los objetivos, las primas o las acciones promocionales. "Queremos una ley de distribuci¨®n que nos haga part¨ªcipes", reclam¨®, "tener m¨¢s influencia sobre el producto que ofrecemos y las condiciones en que lo vendemos". Por eso, aunque valor¨® que el Gobierno inyectara fondos a los fabricantes de autom¨®viles para mantener los puestos de trabajo, record¨® que para reactivar la demanda y subir la confianza de los compradores "a quien realmente hay que ayudar es al consumidor final".