Xunta y Fomento pactan la autov¨ªa Lugo-Santiago por una zona protegida

La Xunta ha dado su visto bueno para que la autov¨ªa que conectar¨¢ Lugo con la capital gallega cruce por la Serra do Care¨®n, una zona protegida como Lugar de Inter¨¦s Comunitario (LIC) y Red Natura que alberga especies de flora amenazadas. El conselleiro de Medio Rural, Samuel Ju¨¢rez, compareci¨® ayer para explicar que la decisi¨®n de la Xunta sobre el trazado, escogido junto al Ministerio de Fomento, se debe a que "la afectaci¨®n a los valores naturales es m¨ªnima".

Aunque la ¨²ltima palabra la tiene el Ministerio de Medio Ambiente -ya que es el encargado de aprobar la imprescindible declaraci¨®n de impacto ambiental para iniciar la obra-, el departamento de Elena Espinosa deleg¨® en 2004 en la Xunta para analizar los "previsibles impactos" en esta zona de Red Natura. Las reuniones con Fomento en los ¨²ltimos meses permitieron definir un trazado por el sur de la sierra en el que la afecci¨®n "es la menor posible". El director general de Conservaci¨®n da Natureza, Ricardo Garc¨ªa-Borreg¨®n, explic¨® que en los tres kil¨®metros de v¨ªa que cruzan el LIC se construir¨¢n otros tantos viaductos, que sumar¨¢n un kil¨®metro, para salvar los r¨ªos Seco y Furelos y una zona de h¨¢bitat "m¨¢s sensible". En los encuentros se abord¨® tambi¨¦n c¨®mo se har¨¢ la construcci¨®n para minimizar el impacto.

El tramo tendr¨¢ tres viaductos para sortear dos r¨ªos y la zona m¨¢s sensible

Medio Rural incluy¨® en el proyecto algunas consideraciones ambientales m¨¢s como los pasos para fauna o soluciones t¨¦cnicas para evitar el efecto presa en los cruces de los valles. Por su parte, Fomento decidi¨® que el trazado discurra unos 500 metros m¨¢s al norte de la alternativa inicial, para reducir la afectaci¨®n al r¨ªo Seco e introducir el tercer viaducto. La Xunta rechaz¨® otra alternativa que no afectaba a la Serra do Care¨®n porque s¨ª ten¨ªa una afecci¨®n sobre el r¨ªo Ulla, que se cruzar¨ªa en dos ocasiones.

El proyecto para la autov¨ªa A-54 ten¨ªa inicialmente tres corredores -denominados norte, centro y sur- de los que se eligi¨® el que discurre casi en paralelo a la N-547, la m¨¢s al sur. El corredor central se descart¨® por su "afecci¨®n al LIC Serra do Care¨®n", mientras que el del norte, el m¨¢s corto y con menos impacto, se descart¨® porque no cumpl¨ªa con la conexi¨®n Santiago-Lugo (esta opci¨®n un¨ªa la capital gallega con la autov¨ªa A-6 a la altura de Guitiriz) y se "separaba de la soluci¨®n reflejada en el plan de infraestructuras 2000-2007 y la viaria Galicia 2001-2010" elaborada por la Xunta de Fraga. Sin embargo, los departamentos de Calidade e Avaliaci¨®n Ambiental y el de Montes e Medio Ambiente Natural de entonces optaban en los informes que les pidi¨® el Ministerio por la opci¨®n norte. "En principio y a falta de estudios m¨¢s precisos, el corredor con menor impacto desde el punto de vista ambiental es el corredor norte, ya que es de menor longitud, producir¨¢ menores vol¨²menes en los movimientos de tierras y no afecta a espacios naturales protegidos", asegur¨® en 2004 la Conseller¨ªa de Medio Ambiente que dirig¨ªa Xos¨¦ Manuel Barreiro, ahora presidente del PP en Lugo.

El departamento de Montes, en la misma l¨ªnea, sosten¨ªa que "ofrece una menor afecci¨®n a los valores del medio natural, no afectando directamente a los espacios naturales protegidos". A pesar de ser seleccionado el corredor sur, el Ayuntamiento de Melide, apoyado por 41 asociaciones, aleg¨® que "el car¨¢cter provisional" del LIC "no impide la implantaci¨®n" de la autov¨ªa, que reclaman que pase por su municipio.