Blanco acude al capital privado para salvar los plazos del AVE

Un listado repartido por Jos¨¦ Blanco a los diputados de la comisi¨®n parlamentaria de Fomento confirm¨® lo que hasta ahora era una simple posibilidad: el AVE gallego se construir¨¢ y explotar¨¢ mediante un r¨¦gimen concesional. Al menos, en algunos tramos a¨²n sin concretar, que se incrementar¨¢n si as¨ª se garantiza la conclusi¨®n de las obras en torno a finales de 2015, tal y como establece el llamado Pacto del Obradoiro.

El ministro de Fomento se present¨® ante la comisi¨®n para dar cuenta del reparto de 700 millones de euros adicionales para los Presupuestos de 2011, con los que se minora el impacto del recorte en infraestructuras que hab¨ªa anunciado. En la relaci¨®n de obras indultadas, que se salvan al menos parcialmente de la reprogramaci¨®n del ministerio, figuran la Autov¨ªa Transcant¨¢brica (A-8) y el Eje Atl¨¢ntico ferroviario, tal y como hab¨ªa adelantado el titular de Fomento. La novedad estaba en otro documento facilitado por Blanco, el de seis proyectos que se licitar¨¢n por r¨¦gimen mixto de financiaci¨®n p¨²blico-privada en lo que resta de a?o. Entre las obras a las que se aplicar¨¢ el r¨¦gimen concesional figura la alta velocidad Olmedo-Ourense-Santiago. Es decir, el AVE a Galicia.

Es una sorpresa relativa. Ya en febrero, el ministro se mostr¨® dispuesto a recurrir a financiaci¨®n "alternativa" para salvar los plazos del AVE. Lo hizo tras una comisi¨®n de seguimiento del Pacto do Obradoiro con el presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o. Meses antes, la posibilidad ya la hab¨ªan deslizado extraoficialmente fuentes del ministerio. Jos¨¦ Blanco hizo el anuncio como si no contuviera ninguna novedad. El diputado del BNG Francisco Jorquera, en cambio, hizo notar al ministro lo que consider¨® un "cambio de criterio".Jorquera record¨® al ministro que la participaci¨®n privada s¨®lo estaba prevista para ramales como el Vigo-Ourense por Cerdedo. El diputado del Bloque tambi¨¦n se pregunt¨® qu¨¦ repercusi¨®n tendr¨¢ el cambio de sistema de financiaci¨®n "si la iniciativa privada no se interesa por el proyecto".

Blanco replic¨®: "No escondo que, de acuerdo con las empresas que quieran participar, se puede ampliar este r¨¦gimen en la realizaci¨®n de esta obra; estamos rehaciendo proyectos para la licitaci¨®n". "Voy a definir el mejor escenario presupuestario para que se concluya a final de 2015, y si la mejor garant¨ªa es ampliar el r¨¦gimen concesional, lo har¨¦. Estoy tomando la decisi¨®n", a?adi¨®. Jorquera asegur¨® que el de Galicia ser¨¢ "el ¨²nico eje troncal" del AVE con r¨¦gimen concesional, y apost¨® por la "dotaci¨®n presupuestaria" como "la mejor garant¨ªa de que se cumplir¨¢n los plazos".

Entre las seis obras que se licitar¨¢n por el plan extraordinario de infraestructuras, de colaboraci¨®n p¨²blica y privada, que supondr¨¢ 17.000 millones entre los a?os 2010 y 2012, hay otra que afecta a Galicia: la estaci¨®n de alta velocidad de Vigo. Eso, por lo que respecta a lo que resta de ejercicio, ya que en adelante se financiar¨¢ por el r¨¦gimen concesional otras obras gallegas, adem¨¢s del ramal Vigo-Ourense del AVE, entre las que el ministro cit¨® la A-56 Lugo-Ourense. Pese a las preguntas de la oposici¨®n, Blanco no aclar¨® si parcial o totalmente.

Salvadas de la quema

Las obras indultadas ascienden a 49. Para salvarse de la quema de la reprogramaci¨®n deber¨¢n pasar por lo tanto el filtro de los Presupuestos Generales del Estado para 2011, a¨²n sin presentar, y no afectan a los proyectos rescindidos o ralentizados en el presente ejercicio. Entre esas 49 infraestructuras hay, adem¨¢s de la A-8 y el Eje Atl¨¢ntico, otras cinco actuaciones en Galicia. Se trata de la A-54 (la autov¨ªa Lugo-Santiago), el nuevo puente sobre el Mi?o en Lugo, la tercera ronda de A Coru?a, el paso inferior entre Cornes y H¨®rreo en Santiago y la N-550 en el nudo de O Pino.

Blanco garantiz¨® que, con las nuevas aportaciones, ya anunciadas d¨ªas atr¨¢s, la A-8 concluir¨¢ en 2012, con un tramo, Mondo?edo-Lind¨ªn, que quedar¨¢ para el a?o siguiente. La nueva aportaci¨®n para el Eje Atl¨¢ntico en 2011 ascender¨¢ a 100 millones de euros, de forma que podr¨¢ concluir en el a?o 2013.