El 'aliado' de Lorenzo

?Stoner ha vuelto? "Esperad a ma?ana por la tarde", conced¨ªa ¨¦l, con esa sonrisa t¨ªmida, irremediable. El campe¨®n de mundo en 2007 dice que el trazado de Alca?iz no est¨¢ entre sus favoritos. Aun as¨ª, ha tenido suficiente con tres entrenamientos. Nunca antes hab¨ªa pisado esta pista. S¨ª lo hicieron la mayor¨ªa de sus rivales, que antes de aterrizar en Arag¨®n este fin de semana rodaron en Alca?iz con motos de calle para tener referencias del circuito. ?Y qu¨¦? Stoner representa el talento puro. Sale del box y en el primer giro v¨¢lido ya es capaz de rodar r¨¢pido. Lo hizo ayer en la sesi¨®n de clasificaci¨®n. Fue el piloto que menos vueltas dio (18, junto a Hiroshi Aoyama) y el que menos giros complet¨® (11), adem¨¢s, repartidos en cuatro tandas, no en tres, como hicieron, por ejemplo, Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa. "Nunca le ha costado entender un circuito, con apenas unos giros asimila cu¨¢l es la trazada buena", confirma Christian Gabarrini, su ingeniero de pista. Si bien, la costumbre de Stoner de no aguantar muchas vueltas en pista hace imposible conocer su ritmo. ?Y qu¨¦? A ¨¦l eso tampoco le preocupa.

Espa?a se puede asegurar hoy un nuevo campe¨®n del mundo de la categor¨ªa reina

Lo que le robaba el sue?o era verse por los suelos sin saber por qu¨¦, no ser competitivo, haber perdido toda opci¨®n al t¨ªtulo en la tercera carrera. Sus mejores resultados: un segundo puesto en Laguna Seca y cuatro terceros. En su casillero hay tres ceros: Qatar, Francia e Indian¨¢polis. Aunque se ha ca¨ªdo unas cuantas veces m¨¢s. En Alca?iz, que no es de su agrado porque es muy t¨¦cnico y presenta frenadas fuertes sobre el filo del neum¨¢tico, con una inclinaci¨®n considerable, parece haber encontrado la soluci¨®n a sus problemas. Stoner sufr¨ªa al entrar en aceleraci¨®n a las curvas. Pero tambi¨¦n en el paso por curva o a la salida de esta. Desde principio de temporada las nuevas suspensiones ?hlins no le transmit¨ªan confianza y hasta regres¨® al modelo que usaba en 2009. El principal contratiempo era que "no percib¨ªa bien las sensaciones de la pista, no recib¨ªa informaci¨®n del tren delantero; iba al l¨ªmite sin saber d¨®nde se encontraba ese l¨ªmite", explica Filippo Preziosi, director general del equipo Ducati. Y cuando uno se cae sin saber por qu¨¦ "adem¨¢s de que resulta dif¨ªcil corregirse, ello genera m¨¢s dudas y ansiedad sobre la moto", asumen en su entorno.

"Est¨¢ metido en un hoyo, pero volver¨¢", vaticinaba hace unos meses su compa?ero de equipo Nicky Hayden. Ya ha vuelto. Ayer se apunt¨® la pole, como en Qatar, la primera carrera del a?o, donde se cay¨® cuando lideraba la prueba en solitario. ?Qu¨¦ ha cambiado en este tiempo? "Yo no he cambiado en nada, ni mi estilo de pilotaje. Pero desde hace unas semanas hemos probado diferentes cosas para conseguir una moto m¨¢s competitiva. Aqu¨ª hemos cambiado la distribuci¨®n de los pesos y eso nos ha dado m¨¢s agarre y m¨¢s confianza", detallaba ayer el piloto. Adem¨¢s, han modificado su posici¨®n sobre la moto, que estaba algo m¨¢s retrasada. "Se hizo para facilitar su conducci¨®n, pues ten¨ªa molestias en la mu?eca izquierda, la que le operaron. Eso nos ha ayudado a mejorar las sensaciones con la moto, porque buscando m¨¢s agarre atr¨¢s, hab¨ªamos perdido feeling con el tren delantero", a?ade Gabarrini.

"Parece que hemos encontrado la combinaci¨®n perfecta", sentencia. Y as¨ª, Stoner se ha convertido en el mejor aliado de Jorge Lorenzo: ?No le preocupa Stoner? "Si gana o queda por delante de Pedrosa, me puede venir bien", reconoc¨ªa. Si el australiano se suma a la pelea que mantienen en cabeza Lorenzo y Pedrosa, ayudar¨¢ al mallorqu¨ªn, con 63 puntos de ventaja. Eso s¨ª, los aficionados espa?oles est¨¢n de enhorabuena: si Lorenzo termina o primero o segundo, un piloto espa?ol ser¨¢ campe¨®n del mundo 11 a?os despu¨¦s de ?lex Crivill¨¦, el ¨²nico campe¨®n espa?ol de la categor¨ªa reina.