El telepeaje empieza en Portugal sin el aparato para pagarlo

El sistema de telepeaje en las autov¨ªas del Norte de Portugal, que excluye la posibilidad de pagar en met¨¢lico, comenzar¨¢ a aplicarse hoy sin que se haya facilitado a los automovolistas espa?oles el dispositivo que permite realizar el pago electr¨®nico. Caixanova, autorizada para distribuir los aparatos en Espa?a, ignoraba ayer cu¨¢ndo podr¨¢ repartirlos "porque no depende solo de nosotros", seg¨²n declar¨® su director general, Jos¨¦ Luis Pego. La medida tomada por el Gobierno portugu¨¦s ha levantado sarpullidos a uno y otro lado de la frontera. El Eixo Atl¨¢ntico, una instituci¨®n transfronteriza donde est¨¢n representadas 16 ciudades portuguesas, incluida Oporto, insisti¨® en pedir que se paralice la entrada en vigor de la iniciativa hasta que el Gobierno luso "garantice la distribuci¨®n de dispositivos y medios de pago para los ciudadanos", tanto portugueses como extranjeros.

El Eixo Atl¨¢ntico pide la dimisi¨®n del ministro luso de Transportes

La desinformaci¨®n era generalizada a ambos lados de la frontera. Estradas de Portugal remiti¨®, pasadas las ocho de la tarde del mi¨¦rcoles, un folleto informativo al Eixo Atl¨¢ntico sobre el funcionamiento de los peajes en las autov¨ªas scut, un correo que, seg¨²n denuncian , "fue remitido cuando todas las oficinas en Espa?a est¨¢n cerradas, de forma que su posible conocimiento se limitar¨ªa a las 24 horas anteriores a la entrada en vigor de los peajes". Las oficinas autorizadas para distribuir los aparatos en el norte de Portugal los ten¨ªan agotados ayer, y en Oporto, la central de distribuci¨®n atiende 200 peticiones al d¨ªa, por lo que lleva una semana con colas en las puertas.

El sistema de pago, adem¨¢s de excluir el dinero en met¨¢lico, es cuando menos complicado. La p¨¢gina www.estradas.pt aconseja a los extranjeros hacerse con un dispositivo prepago que, seg¨²n los empresarios de este lado de la frontera, cuesta entre 50 euros (para turismos) y cien para camiones. El problema es que tiene una caducidad de 90 d¨ªas si no hay movimientos, con lo que el usuario pierde el dinero. Tambi¨¦n se puede realizar el pago despu¨¦s de completar el trayecto, en los locales de la red Payshop, aunque con recargo.

Las autov¨ªas portuguesas del norte y centro comenzar¨¢n a funcionar hoy con estos sistemas y en abril lo har¨¢n las del sur. Para los gallegos, la principal es la conexi¨®n con Oporto. En la actualidad existen tres maneras de llegar a esa ciudad desde Valen?a de Minho, nada m¨¢s cruzar la frontera a trav¨¦s de Tui: la autopista A3, que recorre una distancia de 112 km (una hora de trayecto) y cuyo coste asciende a 15,10 euros ida y vuelta; la autov¨ªa A-28, que recorre una distancia de 126 km (una hora y 24 minutos de trayecto) y que pasar¨¢ a costar ocho euros y diez c¨¦ntimos, y la N13, que triplica la duraci¨®n del viaje (dos horas y 45 minutos), tiene un alto ¨ªndice de siniestralidad en su trazado de 128 kil¨®metros Sin abonar el peaje, quien se adentre en la A-28 se arriesga a multas de hasta 200 euros.

Desde el Eixo Atl¨¢ntico consideran que el ministro luso de Transportes deber¨ªa dimitir, una vez demostrada su incapacidad para gestionar el asunto. Dicen que el sistema que se va a implantar est¨¢ "dise?ado para beneficiar econ¨®micamente no al Estado portugu¨¦s, sino a empresas privadas".

La Confederaci¨®n de Empresarios de Pontevedra (CEP) y las C¨¢maras de Comercio tambi¨¦n se han puesto en pie de guerra contra el peaje. Ya que no pueden atacar una decisi¨®n del Gobierno portugu¨¦s, denunciar¨¢n ante Bruselas el hecho de que solo se cobre por medios electr¨®nicos. A ¨²ltima hora de ayer, la CEP inform¨® de que la Comisi¨®n Europea est¨¢ estudiando abrir un expediente a Portugal por este caso.