"La gasolina seguir¨¢ 20 a?os"

Que la industria del coche, un sector estrat¨¦gico en Euskadi y en Europa, afronta una revoluci¨®n es de perogrullo. La irrupci¨®n de los mercados chino e indio y el cambio que se avecina con la introducci¨®n de coches el¨¦ctricos o de hidr¨®geno cambiar¨¢n dr¨¢sticamente la producci¨®n de veh¨ªculos. Expertos europeos y de Estados Unidos debatieron ayer, en un encuentro de trabajo, en el AIC de Amorebieta, el centro tecnol¨®gico para el sector de la automoci¨®n, el primero de sus caracter¨ªsticas en Europa. Y, aunque se coincidi¨® en la irrupci¨®n progresiva de coches con otras energ¨ªas como la electricidad o el autom¨®vil, aseguraron que el coche tradicional se mantendr¨¢ al menos dos d¨¦cadas m¨¢s.

"Se tarda mucho en cambiar", afirma la estadounidense Kathryn Clay

El europeo Ivan Hodac considera "complicada" la red de recarga el¨¦ctrica

Ivan Hodac, secretario general de ACEA, la principal asociaci¨®n europea que agrupa a los fabricantes de coches, fue tajante. "El motor de combusti¨®n va a estar los pr¨®ximos 10, 15 o 20 a?os". Asegur¨® que el veh¨ªculo tradicional, pese a los grandes cambios tecnol¨®gicos perceptibles por cualquier usuario, tiene a¨²n un margen de mejora en su tecnolog¨ªa. "Hay que trabajar en los biocombustibles para reducir las emisiones de CO2".

El cumplimiento de las medidas medioambientales sigue siendo una de las obligaciones del sector de la automoci¨®n, seg¨²n se constat¨® en el debate de ayer, que abord¨® el futuro de esta industria. "Estamos en la transici¨®n de la industria del autom¨®vil. Tuvimos una crisis y estamos saliendo", expuso el secretario general de los fabricantes europeos de coches, donde est¨¢n representados todas las principales marcas del continente.

La irrupci¨®n del coche el¨¦ctrico fue otro de los principales temas planteados y el sector reclam¨® incentivos a las administraciones para su impulso. Kathryn Clay, directora de la asociaci¨®n de fabricantes de Estados Unidos, dijo que en su pa¨ªs se conceden 7.500 d¨®lares (5.300 euros) por la compra de cada veh¨ªculo h¨ªbrido. "Son ayudas significativas pero me pregunto cu¨¢nto tiempo se podr¨¢ mantener este apoyo".

La entrada en el mercado de los veh¨ªculos electricos o de hidr¨®geno se vio con escepticismo por los expertos, especialmente en cuanto a los plazos. "Por ejemplo, quien no tiene un chal¨¦ y vive en un piso, ?c¨®mo va a recargar un coche el¨¦ctrico? La infraestructura de la recarga es muy complicada", apunt¨® Ivan Hodac.

La estadounidense Kathryn Clay aport¨® los datos de su pa¨ªs, donde el primer veh¨ªculo h¨ªbrido sali¨® al mercado hace 11 a?os y ahora existen un mill¨®n de unidades. "Solo supone el 3% del mercado de [autom¨®viles] de Estados Unidos. La realidad es que se tarda mucho tiempo para cambiar". Clay se refiri¨® al fuerte impacto de la crisis en el sector: en 2007 en Estados Unidos se fabricaban 16,2 millones de veh¨ªculos, que se redujeron a 10,4 en 2009. Este a?o se llegar¨¢ a los 11,5 millones y en 2012 se prev¨¦ alcanzar los 12,5, todav¨ªa casi cuatro millones menos de los producidos hace tres a?os. "Hay una recuperaci¨®n pero es m¨¢s lenta de la que esper¨¢bamos todos", asever¨® la ejecutiva estadounidense.

El secretario general de ACEA alert¨® del peligro de los pa¨ªses emergentes, como China, La India y Brasil. "Si no tenemos cuidado, perderemos la manufactura", manifest¨® y plante¨® como un remedio la inversi¨®n en investigaci¨®n y desarrollo. "Habr¨¢ much¨ªsima presi¨®n". Y tambi¨¦n opin¨® que se debe seguir con la pol¨ªtica de alianzas entre grandes grupos. "La inversi¨®n para fabricar coches eficientes solo es posible con las alianzas". En el debate sali¨® el dato de que solo sobrevivir¨¢n los grupos que fabriquen m¨¢s de cinco millones de veh¨ªculos al a?o (en todo el mundo se producen cada ejercicio cerca de 60 millones de coches) y en esa posici¨®n ahora se encuentran cuatro: GM, Ford, Toyota y Volskwagen.

Los ponentes destacaron la labor de AIC, el centro financiado por la Diputaci¨®n de Vizcaya, en funcionamiento desde 2008, y cuyo objetivo es favorecer la investigaci¨®n en automoci¨®n bajo la supervisi¨®n de las empresas del sector en Euskadi. "Lo que est¨¢ haciendo AIC es el camino para poder sobrevivir", apunt¨® Ivan Hodac.