Monovolumen con chispa
La segunda generaci¨®n del Mazda 5 llegar¨¢ a Espa?a a finales de octubre. La alternativa japonesa a los Grand Picasso y Grand Sc¨¦nic europeos se desmarca con un dise?o m¨¢s original y deportivo, tanto en la carrocer¨ªa como en el interior. Estar¨¢ disponible desde 21.290 euros, en principio, solo con dos motores de gasolina -1.8 y 2.0, de 115 y 150 CV- y a partir de febrero de 2011 con un 1.6 CRTD turbodi¨¦sel de 115 CV. Adem¨¢s, se descontar¨¢n 2.000 euros si se entrega un coche usado y 750 m¨¢s si se trata de un Mazda.
El nuevo 5 mantiene las puertas traseras correderas del actual, que facilitan el acceso y pueden incluir accionamiento el¨¦ctrico. Mide 4,58 metros de largo e incluye siete plazas en tres filas (2+3+2) con la peculiaridad de que el asiento central de la segunda fila es m¨¢s estrecho que los laterales. Esta soluci¨®n mejora el confort cuando viajan solo cuatro personas, pero lo penaliza si van cinco. Como sucede en casi todos los monovol¨²me-nes compactos, las butacas de la tercera fila son m¨¢s peque?as y solo sirven para ni?os o adultos en trayectos cortos. Y tiene un maletero de 442 litros (con cinco plazas).
El motor 1.8 de 115 CV gasta 7,2 litros de media, y el 2.0 de 150 CV se queda en 6,9, porque incluye inyecci¨®n directa y sistema Start & Stop. Pero la mejor alternativa ser¨¢ el 1.6 CRTD, que gasta a¨²n menos, 5,2 litros, y tiene m¨¢s par o fuerza de empuje para mover el peso. Las tres mec¨¢nicas llevan cambio manual de seis marchas y hay tres acabados: Active, Style y Luxury.
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