Pasar la ITV ser¨¢ m¨¢s barato en las seis nuevas estaciones

Catalu?a pasar¨¢ de tener dos empresas que realizan las revisiones obligatorias peri¨®dicas a los veh¨ªculos, la ITV, a tener cinco. La entrada de dos operadores nuevos (y de la divisi¨®n en dos de otro ya existente) se traduce, para empezar, en seis nuevas estaciones adonde los conductores podr¨¢n acudir para pasar la inspecci¨®n. Tambi¨¦n a corto plazo, se traducir¨¢ en un ahorro para los consumidores: entre los requisitos para lograr la autorizaci¨®n por parte de la Generalitat estaba el de comprometerse a cobrar entre un 5% y un 15% menos de la tarifa m¨¢xima permitida, que aplican todas las estaciones existentes en este momento.

Seg¨²n la normativa vigente, cada conductor debe pagar como m¨¢ximo por la ITV de un turismo 30,1 euros m¨¢s IVA si es de gasolina y 34,2 m¨¢s IVA si es di¨¦sel. Estas tarifas son las m¨¢ximas establecidas por la Generalitat y, seg¨²n confirm¨® ayer el secretario de Industria, Antoni Soy, a ellas se acogen los dos operadores que hasta ahora controlan todo el mercado de la ITV. Sin embargo, tras el concurso p¨²blico, dos nuevos jugadores entran en la cancha: Itevelesa y Atisae. Ambos, entre los requisitos que se les exig¨ªan para optar al concurso, deb¨ªan comprometerse a no aplicar la tarifa m¨¢xima y a rebajarla entre un 5% y un 15%. En todas las estaciones de una misma empresa es obligado aplicar los mismos precios.

En concreto, Intevelesa abrir¨¢ tres estaciones en El Pont de Suert (Alta Ribagor?a), Sant Fruit¨®s de Bages y El Vendrell (Baix Pened¨¨s), y Atisae contar¨¢ con sendas estaciones en Sant Celoni (Vall¨¦s Oriental), Les Borges Blanques (Les Garrigues) y Amposta (Montsi¨¤). Las seis estar¨¢n en funcionamiento en un plazo de entre 6 y 10 meses. Las empresas, adem¨¢s de asumir una rebaja de precio, se han comprometido a desarrollar proyectos de I+D con universidades catalanas y a ofrecer servicios optativos, como el de empleados conductores que pasen la ITV a los clientes.

Tras el concurso, que estaba pendiente desde la ley de seguridad industrial de 2008, Catalu?a pasa a repartir el pastel de la ITV entre cinco operadores: Applus (con el 54,5% de las estaciones en su poder), Certio (escisi¨®n de la primera, que controla el 20,5%), RVSA (el 16%) y las nuevas, Itevelesa y Atisae (cada una con un 4,5% del mercado). Antes de 2014, dice Soy, ninguna empresa podr¨¢ controlar m¨¢s del 50%. Con la llegada de m¨¢s competencia, se?al¨®, quiz¨¢ los operadores tradicionales (Applus, que acaparaba el 80% del mercado, y RVSA, con el 20%) tambi¨¦n bajen sus tarifas, pero depender¨¢ de ellos.

El mercado de las ITV mueve en Catalu?a cerca de 60 millones de euros anuales. El pasado a?o pasaron alg¨²n tipo de inspecci¨®n t¨¦cnica unos 2,2 millones de veh¨ªculos. Todas las empresas de ITV deben pagar a la Generalitat una tasa anual, con la que, explic¨® ayer Soy, se sufragar¨¢n los gastos inform¨¢ticos por la ampliaci¨®n de la red.

Adem¨¢s de regular los nuevos operadores de la ITV, la Generalitat ha dado acceso a otros que se encargar¨¢n de la revisi¨®n de instalaciones industriales (ascensores, sistemas el¨¦ctricos, etc¨¦tera). Los adjudicatarios han sido Atisae, SGS Tecnos, Qualiconsult y Applus Norcontrol.