Spanair pierde 186 millones de euros en su primer a?o en manos catalanas

La traves¨ªa de Spanair para convertirse en una compa?¨ªa rentable y capaz de realizar los prometidos vuelos intercontinentales desde Barcelona no resulta sencilla. La compa?¨ªa a¨¦rea cerr¨® 2009, su primer ejercicio en manos de empresarios e instituciones p¨²blico-privadas catalanas, con unos n¨²meros rojos de 186,15 millones de euros. La cifra supone una mejora respecto a 2008, cuando la empresa perdi¨® 218,3 millones.

Los directivos de la compa?¨ªa hab¨ªan calculado e informado este a?o de unas p¨¦rdidas operativas de unos 120 millones para 2009. Seg¨²n las cuentas consolidadas comunicadas hace unos d¨ªas al Registro Mercantil, el resultado de explotaci¨®n (antes de impuestos e intereses) arroj¨® una p¨¦rdida de 167,8 millones, 10 menos que el ejercicio anterior.

Las p¨¦rdidas bajan respecto a 2008, pese a la ca¨ªda del 38% en los ingresos

La contenci¨®n de las p¨¦rdidas se produce pese a que los ingresos cayeron un 38%, hasta los 673 millones. La empresa puso en marcha ese a?o un importante ajuste de costes -con despidos y reducciones de flota y salario-. Adem¨¢s, La sociedad dominante mantiene en su activo no corriente cr¨¦dito fiscales con bases imponibles negativas generadas en ejercicios anteriores por valor de 28,9 millones.

La firma auditora, Deloitte, constata el patrimonio negativo de la aerol¨ªnea tras a?os de p¨¦rdidas, aunque anota que el plan de negocio dise?ado para 2010-2013 "permite la obtenci¨®n de beneficios en 2012". Ese es el a?o en que los nuevos gestores prev¨¦n ser capaces de impulsar rutas de largo radio desde Barcelona, el leitmotiv de esta nueva etapa de Spanair. El informe de gesti¨®n de la aerol¨ªnea se?ala que la "misi¨®n es ser la l¨ªnea a¨¦rea de red l¨ªder en Barcelona y construir el hub (centro de conexiones de vuelos) del sur de Europa y el Mediterr¨¢neo".

El empresariado y las instituciones catalanas llevan a?os criticando la carencia de largos vuelos transoce¨¢nicos y el cada vez mayor peso de los vuelos de bajo coste en el aeropuerto de El Prat. Spanair, la compa?¨ªa de la que SAS quer¨ªa desprenderse en 2008, se convirti¨® en una oportunidad al comprarla por un precio simb¨®lico y lograr que el propietario asumiese sus deudas. Pero, para cumplir su misi¨®n, la aerol¨ªnea debe salir de p¨¦rdidas.

La memoria tambi¨¦n se?ala que el Consejo de Administraci¨®n de Spanair obtuvo una retribuci¨®n de 450.000 euros, frente a los 43.000 de 2008. El motivo de este salto es que los 450.000 euros corresponden al presidente no ejecutivo de Spanair, Ferran Soriano, y al consejero delegado, Mike Sz¨¹cs, ya que el resto del Consejo no percibe retribuci¨®n, seg¨²n explicaron ayer fuentes de la aerol¨ªnea. En la etapa de SAS, el Consejo solo cobraba dietas. La alta direcci¨®n de la sociedad percibi¨® 2,8 millones, frente a los 1,7 de 2008, pero m¨¢s de un mill¨®n corresponde a indemnizaciones. La compa?¨ªa est¨¢ a¨²n participada por SAS en un 20% y el 80% restante pertenece a la sociedad IEASA, en la que participan la empresa p¨²blica de la Generalitat Avan?sa, la firma de capital riesgo Catalana d'Iniciatives (con Generalitat y Ayuntamiento de Barcelona como accionistas minoritarios), Volcat 2009 (una sociedad empresarial privada), Turismo de Barcelona y Fira de Barcelona.

La compa?¨ªa cerr¨® en 2009 una importante ronda de financiaci¨®n, al lograr 50 millones de cr¨¦dito con entidades privadas (de los que 40,5 se han ejecutado) y una ampliaci¨®n de capital de 50. Con SAS tiene un cr¨¦dito de 139 millones (de los que 10 se han cerrado en 2010).

Ayer se refiri¨® a esta inversi¨®n el presidente de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart, quien asegur¨® que el gasto realizado no est¨¢ da?ando sus cuentas. Concedieron a la aerol¨ªnea un cr¨¦dito de 15 millones a 15 a?os. "Lo vamos compensando", dijo. "Y lo volver¨ªamos a hacer, tantas veces como fuera necesario", subray¨®, informa Cristina Delgado. Seg¨²n Gaspart, Barcelona necesitaba vuelos intercontinentales.