La llegada del AVE a Ir¨²n permite crear una gran ¨¢rea urban¨ªstica

La llegada del tren de alta velocidad a Euskadi supondr¨¢, adem¨¢s del medio de transporte en s¨ª, grandes cambios en las principales urbes vascas. Si en Bilbao se anunci¨® hace ahora casi un a?o el acuerdo para disponer de 8,5 hect¨¢reas de espacio urbano con la nueva estaci¨®n, en Ir¨²n se ha llegado a un consenso para que la ciudad disponga de cerca de 20 hect¨¢reas. A¨²n queda pendiente el trazado del AVE desde Astigarraga a Ir¨²n, que se espera definir en los pr¨®ximos meses, a principios de 2011, seg¨²n explic¨® a este diario el alcalde de la localidad guipuzcoana, Jos¨¦ Antonio Santano.

Ir¨²n era la ¨²nica de las cuatro principales estaciones (luego est¨¢n la de Astigarraga, que es para la conexi¨®n futura con Par¨ªs, y Ezkio-Itxaso, al tratarse de la conexi¨®n con Navarra) que faltaba por definirse, tras cerrarse entre noviembre de 2009 y enero pasado los accesos a Bilbao, San Sebasti¨¢n y Vitoria. Santano explic¨® que el jueves pasado se cerr¨® el protocolo entre las instituciones vascas y el Gobierno central, que prev¨¦ ratificarse este mes por cada una de ellas para suscribir el acuerdo conjunto en enero.

La ciudad ganar¨¢ 20 hect¨¢reas, la mitad para actividad econ¨®mica

La urbanizaci¨®n, sin contar la estaci¨®n del TAV, costar¨¢ 60 millones

Lo m¨¢s destacado es la creaci¨®n de una gran ¨¢rea econ¨®mica de 10 hect¨¢reas, destinadas a uso terciario, comercial y empresas innovadoras, una idea que ya contemplaba el consistorio en su Plan General de Ordenaci¨®n Urbana (PGOU). Adem¨¢s, se destina otra zona para 900 viviendas, tres hect¨¢reas (justo encima de la futura estaci¨®n del AVE, que va cubierta y acaba con la trinchera actual de v¨ªas) se liberan para espacio urbano, otras 1,2 hect¨¢reas para equipamiento universitario y se habilitar¨¢n 2.800 plazas de aparcamiento. Esta reserva de estacionamientos se debe a que, aprovechando la entrada del AVE, la nueva estaci¨®n ser¨¢ intermodal, incluyendo a Renfe, el Topo y la estaci¨®n de autobuses.

Las instituciones han calculado que los trabajos de urbanizaci¨®n, sin contar la nueva estaci¨®n del AVE, costar¨¢n 60 millones de euros. Con la terminal del tren de alta velocidad, podr¨ªa rondar los 300 millones, seg¨²n los primeros c¨¢lculos. Toda la operaci¨®n urban¨ªstica, se?ala el alcalde, requerir¨¢ un plazo superior a los 15 a?os.

Los aprovechamientos urban¨ªsticos servir¨¢n para financiar, como en el caso de Bilbao, gran parte de la inversi¨®n y, lo que resta, proceder¨¢ de los presupuestos del ayuntamiento, la Diputaci¨®n y los gobiernos vasco y central.

Ahora los t¨¦cnicos est¨¢n trabajando en el estudio informativo del trazado de llegada a Ir¨²n desde Astigarraga. El estudio informativo, previo a la elaboraci¨®n del proyecto constructivo, se encarg¨® en diciembre de 2009 y se espera est¨¦ concluido a principios de 2011. Luego quedar¨¢ la prolongaci¨®n hasta Dax, en Francia, cuya definici¨®n acumula retrasos. El alcalde de Ir¨²n asegur¨® que, con independencia de esta prolongaci¨®n, en los pr¨®ximos meses s¨ª se definir¨¢ la llegada a Ir¨²n por Euskadi.

Los proyectos de las cuatro estaciones son los m¨¢s retrasados de la denominada Y ferroviaria vasca y ponen en cuesti¨®n los c¨¢lculos del consejero de Transportes I?aki Arriola de que las obras finalicen en 2016, a lo que luego hay que a?adir otro a?o para la electrificaci¨®n de la v¨ªa y las pruebas.

Los trabajos del TAV empezaron en septiembre de 2006, en un tramo cerca de Vitoria, y ahora est¨¢n en obras cerca de 70 de los 177 kil¨®metros que tiene el trazado entre las tres capitales e Ir¨²n. La mayor parte se encuentra en el ramal Vitoria-Bilbao, que tiene en construcci¨®n 54 kil¨®metros correspondientes a 13 de los 20 tramos en los que se dividi¨® este trayecto. Es gestionado por el Gobierno central, que financia toda esta infraestructura al ser un proyecto de inter¨¦s general, pero que deleg¨® en el Ejecutivo vasco la gesti¨®n del ramal de Guip¨²zcoa. Hasta diciembre de 2009 hab¨ªa solo un tramo en obras de menos de tres kil¨®metros y ahora se elevan a siete, con una veintena de kil¨®metros.

La inversi¨®n calculada ahora, sin tener en cuenta las estaciones, es de 4.178 millones de euros y se han recibido ayudas de la UE por importe de 16 millones, a las que se unir¨¢n otros 31,2 millones comprometidos, seg¨²n los datos de la Delegaci¨®n del Gobierno en el Pa¨ªs Vasco.