El 'top ten' del colapso a¨¦reo

El cierre del espacio a¨¦reo por el conflicto de los controladores lleva camino de convertirse en el m¨¢s grave en la historia de la aviaci¨®n espa?ola. Pero no es el ¨²nico ni mucho menos. Cat¨¢strofes naturales, actos terroristas o conflictos laborales han afectado a los cielos y al tr¨¢fico a¨¦reo con mayor o menor intensidad. Estos son los conflictos m¨¢s graves.

EL ?RDAGO DE REAGAN Todos a la calle por incumplir la ley

A las siete de la ma?ana del 1 de agosto de 1981 el 90% de los controladores a¨¦reos que estaban llamados a trabajar se ausent¨® de su puesto en demanda de un aumento salarial y de reducci¨®n de jornada. El entonces presidente de EE UU, Ronald Reagan, les dio un ultim¨¢tum de 48 horas para volver a su trabajo, puesto que una ley de 1956 declaraba ilegal toda huelga realizada por funcionarios.

Los 11.345 controladores -el 65% del total- que no respondieron a la llamada para que regresaran a sus puestos fueron fulminantemente despedidos. El Gobierno emple¨® controladores militares en los primeros d¨ªas del conflicto y abri¨® un proceso de formaci¨®n que dur¨® dos a?os. El sindicato de controladores a¨¦reos desapareci¨®.

11-S Las Torres Gemelas derribaron a las aerol¨ªneas

El atentado terrorista del 11 de septiembre de 2001 contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pent¨¢gono supuso el cierre del espacio a¨¦reo estadounidense por primera vez en su historia. Durante tres d¨ªas no entr¨® ni sali¨® ning¨²n vuelo civil en espacio norteamericano (Canad¨¢ tambi¨¦n cerr¨® su espacio a¨¦reo).

El Gobierno Bush tuvo que aprobar un plan de ayudas de 15.000 millones de d¨®lares para las aerol¨ªneas. Pero pese a ese plan para las compa?¨ªas, que ya ven¨ªan arrastrando su propia crisis estructural, el sindicato de los controladores desapareci¨®, el 11-S fue la puntilla. Muchas quebraron, otras tuvieron que fusionarse, con miles de despidos.

CIERRE DE IBERIA Zapatero exigi¨® a Aznar que diera la cara

En la madrugada del 13 de julio de 2001, la direcci¨®n de Iberia decidi¨® cancelar todos sus vuelos nacionales e internacionales en respuesta a la medida de presi¨®n adoptada por el sindicato de pilotos SEPLA de retirar a 99 pilotos de sus cargos en la direcci¨®n de Operaciones de la aerol¨ªnea. El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, impuso un arbitraje obligatorio para superar la crisis en la compa?¨ªa, por lo que el cierre solo se prolong¨® durante cinco horas.

Ante el caos que se form¨® en los aeropuertos, el entonces secretario general de PSOE, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, exigi¨® la comparecencia del presidente del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, en el Congreso al considerar que el Ejecutivo "est¨¢ provocando el deterioro y abandono de los servicios p¨²blicos". "Aznar debe dar la cara y explicar qu¨¦ est¨¢ pasando y qu¨¦ medidas va a tomar". Curiosamente, ayer, fue el PP el que pidi¨® a Zapatero que diera la cara para explicar el estado de alarma.

NIEVE EN BARAJAS La culpa fue del hombre del tiempo

El duro invierno de 2009 sorprendi¨® a las autoridades. El 9 de enero ca¨ªa una importante nevada sobre Madrid. Las carreteras y radiales que llevaban al aeropuerto de Barajas fueron solo el preludio. El Ministerio de Fomento pondr¨ªa la guinda al ordenar el cierre del aeropuerto alegando que la falta de visibilidad, imped¨ªa garantizar la seguridad de los pasajeros, de los que 60.000 se vieron afectados.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, pidi¨® disculpas pero no admiti¨® errores de Fomento en la gesti¨®n de la crisis, y dijo que las previsiones meteorol¨®gicas no acertaron y tuvieron que cambiar su predicci¨®n por un repentino cambio de rumbo de la nevada.

EL VOLC?N ISLAND?S ?Seguridad o exceso de celo de la euroburocracia?

El pasado mes de abril, la erupci¨®n del volc¨¢n island¨¦s Eyjafjalla provocaba una nube de cenizas que recorr¨ªa el cielo europeo. Ante el peligro de accidente las autoridades comunitarias decretaron el cierre del espacio europeo. La medida afect¨® de distinta forma a 26 pa¨ªses de la UE, entre ellos Espa?a. M¨¢s de 90.000 vuelos fueron cancelados, con siete millones de pasajeros involucrados. Las aerol¨ªneas, sobre las que recay¨® el coste de la medida, acusaron a las autoridades comunitarias de actuar con precipitaci¨®n y alarmismo al cerrar el espacio a¨¦reo, que comenz¨® el 15 de abril y se prolong¨® hasta una semana en algunos pa¨ªses. En mayo, hubo otra r¨¦plica del fen¨®meno. Las compa?¨ªas hicieron pruebas con vuelos vac¨ªos sin que se produjera ning¨²n tipo de incidencia.