Lucha abierta por dirigir Metro Bilbao
Socialistas y PNV se enfrentan desde hace un a?o por el control de una entidad que gestiona 220 millones al a?o - El PSE centra sus cr¨ªticas en el diputado general
?Qu¨¦ pasa en el metro de Bilbao? La respuesta, tras un a?o de abierto enfrentamiento entre la Diputaci¨®n de Vizcaya y el Gobierno, parece clara: una lucha por el poder que cada parte interpreta de manera diferente. "Es un tema de gestionar tanto la mayor¨ªa como las minor¨ªas con humildad", apunta el alcalde de Etxebarri, el independiente Pedro Lobato, el ¨²nico consejero del Consorcio de Transportes de Vizcaya no adscrito a alguna de las dos partes, ya que forma parte de una plataforma vecinal. Lobato reconoce que en sus 19 a?os en la entidad nunca hab¨ªa visto "esta falta de entendimiento y crispaci¨®n", in¨¦ditas en la hsitoria de la entidad.
Detr¨¢s de toda la pol¨¦mica existen varias claves. Lo que est¨¢ en juego es el control del Consorcio de Transportes, un atractivo caramelo para cualquier pol¨ªtico, ya que maneja un presupuesto anual de 220 millones, se encarga principalmente de dise?ar la ampliaci¨®n del metro y controla toda la pol¨ªtica del transporte en Vizcaya. Y porque en el fondo se encuentra el suburbano, el medio de transporte p¨²blico m¨¢s utilizado en Euskadi -casi 90 millones de viajeros anuales, la mitad de todos los que utilizan los medios de locomoci¨®n p¨²blicos en Eukadi- y el mejor valorado por los ciudadanos.
El Consorcio de Transportes no ha vivido tal crispaci¨®n en toda su historia
En sus 34 a?os de historia, el PNV hab¨ªa presidido el consorcio, salvo los cuatro a?os iniciales, hasta que se celebraron las elecciones municipales de 1979. El presidente era el diputado general vizca¨ªno y el PNV controlaba la mayor¨ªa en los ¨®rganos de gobierno. Las elecciones auton¨®micas de 2009, con el acceso del PSE al Gobierno vasco por vez primera, cambiaron el panorama por completo y los socialistas se encontraron con la posici¨®n dominante: 17 de los 26 consejeros del consorcio y 8 de los 15 miembros del Consejo de Administraci¨®n de Metro Bilbao.
Un pacto pol¨ªtico cerrado en el verano de 2009 entre el l¨ªder provincial del PSE, Jos¨¦ Antonio Pastor, y el diputado general, Jos¨¦ Luis Bilbao, del que muchos socialistas se han terminado arrepintiendo, supuso que el PSE se hiciera con la presidencia del metro, mientras acced¨ªa a que el PNV mantuviera la presidencia y la gerencia del consorcio. "En vez de apreciarlo como un gesto de generosidad, lo vieron como de debilidad", coinciden varias fuentes socialistas. Ah¨ª empez¨® a fraguarse el conflicto, porque Bilbao fue retrasando la convocatoria del Consejo de Administraci¨®n del metro que deb¨ªa aprobar el relevo, que no se produjo al final hasta febrero pasado, obligado por el PSE.
Desde entonces, los enfrentamientos se han ido sucediendo y encrespando: primero por el plan de inversiones del metro, que termin¨® con el cese de su gerente, el peneuvista Juan Cruz Nieves, y la salida inmediata de la presidencia de Bilbao. "Este es un conflicto por el poder de Jos¨¦ Luis Bilbao, que lo utiliz¨® cuando el PNV preparaba el pr¨®ximo candidato a diputado general y no contaba con ¨¦l. Con este conflicto artificial cort¨® esa operacion", opina uno de los consejeros socialistas.
Al diputado general se le reprocha que, durante su etapa al frente del consorcio, las reuniones de su consejo se ventilaban en 15 minutos sin apenas debate. "Cuando alg¨²n socialista ped¨ªa explicaciones, le dec¨ªa que era minor¨ªa y que se votaba y punto", agrega dicho consejero. El argumento ha sido ahora utilizado por el PSE desde la mayor¨ªa, lo que ha molestado al PNV.
El independiente Pedro Lobato considera que ese es el problema: "Hay que saber manejarse tanto en la minor¨ªa como en la mayor¨ªa. Aqu¨ª hay parte de culpa de cada uno". Tampoco ayudan las personalidades de Bilbao y el del presidente del metro, el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, con una nula sinton¨ªa entre ambos. "Los dos son bravos", apunta un miembro del consejo del consorcio.
Lobato cree que la bronca terminar¨¢ tras las elecciones del pr¨®ximo mayo y destaca que las discrepancias son menores: el proyecto de soterramiento en Urduliz o una lanzadera en Santurtzi. Gasco apunta que, desde la salida de Bilbao de la presidencia del consorcio, "el clima de trabajo se ha normalizado y el 90% de los temas se acuerdan. La pol¨¦mica solo vuelve cuando el diputado general sale en actos p¨²blicos a generar crispaci¨®n".
La Diputaci¨®n se remite a los argumentos que ha repetido a lo largo de los ¨²ltimos meses su m¨¢ximo responsable: la instituci¨®n foral gestiona el 50% del presupuesto de las obras del metro y se encuentra con que tiene una nula capacidad de gesti¨®n, lo que le ha llevado a plantear que se reduzca su aportaci¨®n al suburbano, que en 2011 ascender¨¢ a 81 millones. Parece pues que la bronca seguir¨¢. Aunque, apunta el alcalde de Etxebarri, "lo curioso es que, pese a la mala imagen, las obras siguen igual".
Las ausencias de Bilbao y Azkuna
Desde que el diputado general vizca¨ªno, Jos¨¦ Luis Bilbao, abandonase el pasado junio la presidencia del Consorcio de Transportes, no ha acudido a ninguna de la media docena de reuniones que ha mantenido su consejo, aunque permanece como miembro del mismo. Lo mismo ocurre en el caso del alcalde bilba¨ªno, I?aki Azkuna, quien dej¨® la vicepresidencia de la entidad en verano.
El alcalde de Etxebarri, el independiente Pedro Lobato, ha intentado apaciguar la situaci¨®n en al menos dos reuniones. La ¨²ltima vez que lo hizo fue hace dos semanas, en la ¨²ltima sesi¨®n del consejo, para acabar con la "imagen deplorable" actual. "Se quedaron todos perplejos", apunta. Lobato admite que, desde la salida de la presidencia de Jos¨¦ Luis Bilbao, "el nivel de enfrentamiento es menor", pero sigue sin resolverse. El PNV mantiene su demanda en los tribunales contra el nombramiento del nuevo director del consorcio, I?aki Prego, pese a que un juzgado ya se ha opuesto a su suspensi¨®n cautelar.
A los nacionalistas les escoci¨® sobremanera la salida del anterior director, Juan Cruz Nieves, acusado de los socialistas de mala gesti¨®n por no informar de la existencia de 56 millones de euros de remanentes de tesorer¨ªa.
Nieves fue diputado foral de Vizcaya y portavoz del PNV en las Juntas y esperaba jubilarse -apenas le quedaban tres a?os- en la gerencia del consorcio. Su partido tampoco ha podido buscarle otro puesto: asesor en el departamento foral de Acci¨®n Social durante un mes, los nacionalistas quisieron colocarle en el Cedemi, el centro de desarrollo de empresas de la Margen Izquierda, pero los socialistas impusieron su veto con claridad. Otra muestra m¨¢s de que las heridas entre ambos partidos son profundas en este asunto.
Desde el inicio
- Las discrepancias por el metro empezaron nada m¨¢s tomar posesi¨®n el nuevo Gobierno en mayo de 2009. En junio, tras reunirse con el lehendakari, Patxi L¨®pez, el diputado general, Jos¨¦ Luis Bilbao, sugiere que su instituci¨®n dejara de financiar las obras del metro, una declaraci¨®n que luego fue matizada.
- La primera gran bronca llega en febrero pasado, cuando se aplaza la aprobaci¨®n del plan de inversiones por plantear el PNV un endeudamiento no previsto. Se resuelve tras una reuni¨®n entre el consejero de Transportes, I?aki Arriola, y Bilbao.
- Dos meses despu¨¦s resurge el conflicto al descubrirse remanentes de tesorer¨ªa en el Consorcio por 56 millones, lo que precipita en junio el cese de un cargo de m¨¢xima confianza de Bilbao, el director gerente, Juan Cruz Nieves.
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