Las muertes en la carretera registran la menor ca¨ªda desde 2006

La tendencia se mantiene por s¨¦ptimo a?o consecutivo, aunque a menor ritmo. Hasta el pasado 19 de diciembre, 1.687 personas hab¨ªan muerto en las carreteras espa?olas en 2010, 155 menos que en el mismo periodo de 2009. A falta de que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) cierre las cifras del tramo final del a?o, el descenso interanual de 2010 ha sido del 8,4%.

La bajada es la menor desde que en 2006 se implant¨® el carn¨¦ por puntos. Aquel a?o las muertes se redujeron un 9,5%, un 9,1% en 2007, un 20,43% en 2008 y un 12,8% en 2009.

Y 2010 pod¨ªa haber sido peor: saltaron las alarmas cuando despu¨¦s de 34 meses consecutivos de descenso en el n¨²mero de muertos en carretera, septiembre, octubre y noviembre terminaron con m¨¢s fallecidos que en el mismo periodo del a?o anterior. La DGT ya preve¨ªa, sin embargo, este repunte dado el alt¨ªsimo porcentaje de reducci¨®n de v¨ªctimas mortales, cada vez m¨¢s dif¨ªcil de mejorar. Incluso lo esperaba "un a?o antes", seg¨²n matiz¨® el director de Tr¨¢fico, Pere Navarro, el pasado noviembre.

En siete a?os, los fallecidos por d¨ªa al volante han pasado de 10,9 a 4,6

Tr¨¢fico asegura que a¨²n hay margen de actuaci¨®n para reducir accidentes

Pese a la ralentizaci¨®n del ¨²ltimo curso, la comparativa a largo plazo es clara. Desde 2003, el ¨²ltimo a?o en el que hubo un repunte global de la siniestralidad, la bajada roza el 60%: en siete a?os, los fallecidos por d¨ªa han pasado de 10,9 a 4,6.

Espa?a se convierte as¨ª en uno de los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea que logra el objetivo de rebajar a la mitad el n¨²mero de muertos en las carreteras en diez a?os y encara con los deberes hechos el nuevo reto lanzado por Bruselas el pasado verano: lograr otra reducci¨®n del 50% antes de 2020.

Para ello, la Comisi¨®n Europea pidi¨® a los Estados miembros de la UE que centraran sus actuaciones en el exceso de velocidad, en el consumo de alcohol al volante y en la no utilizaci¨®n del cintur¨®n de seguridad, principales causas de las muertes por accidente en carretera y eje de las pol¨ªticas de tr¨¢fico de todos los pa¨ªses de la Uni¨®n.

Con la vista puesta en esa meta, el Gobierno proseguir¨¢ con la combinaci¨®n de medidas represivas y de diversas campa?as de concienciaci¨®n.

En 2006 se introdujo el carn¨¦ por puntos y comenz¨® la colocaci¨®n masiva de radares fijos; en 2007 se reform¨® el C¨®digo Penal para aumentar el castigo ante los comportamientos m¨¢s peligrosos al volante; en 2008 se puso en marcha el centro de denuncias automatizadas de Le¨®n para una veloz gesti¨®n de las infracciones captadas por los radares fijos. Y, por ¨²ltimo, en 2009 arranc¨® la tramitaci¨®n de la reforma del sistema sancionador, cuyo grueso entr¨® en vigor el pasado mes de mayo.

Entre sus principales novedades se encuentran el aumento de la rebaja por pronto pago de la sanci¨®n (de un 50%), la actualizaci¨®n del n¨²mero de infracciones que supon¨ªan la p¨¦rdida de puntos del carn¨¦ y catalogar como infracci¨®n grave programar el GPS mientras se conduce.

Este nuevo sistema se complet¨® en noviembre con el estreno de una p¨¢gina web que permite a cualquier conductor saber si tiene alguna sanci¨®n pendiente, lo que le facilitar¨¢ no solo tramitar las alegaciones correspondientes en tiempo y forma, sino tambi¨¦n acogerse a la rebaja por pronto pago antes de que expire el plazo.

El c¨ªrculo se cierra con la implantaci¨®n del control de velocidad media por tramos que ya se ha estrenado en la AP-6 (en el t¨²nel que cruza la Sierra de Guadarrama) y en la A-7 (en el municipio malague?o de Torrox). Ambos radares han entrado ya en funcionamiento aunque las primeras sanciones no llegar¨¢n hasta febrero. De momento, Tr¨¢fico solo enviar¨¢ un aviso a los conductores que sea interceptados a m¨¢s velocidad de la permitida. En funci¨®n de su rendimiento, el sistema se extender¨¢ por la red de carreteras del Estado.

Seg¨²n fuentes de la DGT, todav¨ªa hay un amplio margen de maniobra para la reducci¨®n de v¨ªctimas mortales al volante. El nuevo Plan Estrat¨¦gico de Seguridad Vial, que entrar¨¢ en vigor en 2011, abordar¨¢ los espacios, los tiempos y los colectivos con una accidentalidad por encima de la media. "En Espa?a hay todav¨ªa 500 muertos por atropellos, 500 muertos por salida de v¨ªa, 400 motoristas muertos y 220 muertos yendo o volviendo del trabajo", aseguran fuentes de Tr¨¢fico. El exceso de velocidad es, todav¨ªa, la "asignatura pendiente" de la seguridad vial en Espa?a, lamentan las mismas fuentes.