Los muertos por accidente de tr¨¢fico caen por s¨¦ptimo a?o consecutivo

Menos muertos, menos heridos graves y menos accidentes mortales. El vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, present¨® ayer los datos de siniestralidad en las carreteras espa?olas en 2010, que se sald¨® con 1.730 muertos, 173 menos que en 2009, lo que supone una ca¨ªda del 9,1%. "Es un a?o alentador, aunque hay 1.730 razones para seguir trabajando", asegur¨® el ministro.

En concreto, hubo 1.548 accidentes mortales, 148 menos que en 2009, que causaron, adem¨¢s, 7.954 heridos graves frente a los 8.975 de 2009. "Lo m¨¢s importante es que es el s¨¦ptimo a?o consecutivo en el que desciende el n¨²mero de fallecidos en las carreteras espa?olas", dijo el titular de Interior, que record¨® que 10.000 personas habr¨ªan muerto y otras 50.000 habr¨ªan resultado heridas graves en la ¨²ltima d¨¦cada "si no hubi¨¦ramos hecho nada, si Espa?a se hubiera comportado estos ¨²ltimos siete a?os como en 2003".

El ministro asegura que la velocidad es la principal causa de muerte al volante

As¨ª, de forma velada, y a pesar de que Rubalcaba se afan¨® en atribuir a toda la sociedad y al consenso pol¨ªtico el m¨¦rito de la ca¨ªda de los muertos de tr¨¢fico en la ¨²ltima d¨¦cada, relacion¨® el ¨¦xito de las pol¨ªticas de seguridad vial con la llegada del Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero: "Es a partir de 2004 cuando empieza a haber un descenso paulatino", repiti¨® en distintas ocasiones el titular de Interior. Y lo reiter¨® siempre que tuvo ocasi¨®n: "En los tres primeros a?os de la d¨¦cada, 11 compatriotas perd¨ªan la vida al d¨ªa en la carretera. En 2010 han sido 4,7. Casi seis personas que cada uno de los 365 d¨ªas del a?o no mueren", insisti¨® el vicepresidente.

El ministro admiti¨® que "cada vez costar¨¢ m¨¢s reducir los muertos". "Es como las dietas de adelgazamiento, que los primeros kilos se pierden con facilidad, luego cuesta m¨¢s y por ¨²ltimo uno aspira a mantenerse", explic¨® Rubalcaba, si bien rectific¨® a continuaci¨®n y asegur¨® que su aspiraci¨®n no es mantenerse sino "reducir cada vez m¨¢s". No reconoci¨®, sin embargo, en el aumento de muertos registrado entre septiembre y noviembre de 2010, una ruptura de la tendencia a la baja en la siniestralidad al volante. "No es la primera vez que sucede, en 2007 hubo dos meses de aumento", record¨® Rubalcaba. Y contraatac¨® con los datos del pasado diciembre: "Ha sido un mes especialmente bueno: 133 muertos frente a los 161 de 2009. Por cierto, se rompe la tendencia de los tres meses".

Con los deberes cumplidos en materia de seguridad vial en la primera d¨¦cada de este siglo -con un descenso del 57,5% Espa?a supera el objetivo europeo de reducir a la mitad las v¨ªctimas mortales en la carretera-, Rubalcaba anunci¨® ayer el nuevo plan estrat¨¦gico de seguridad vial para el periodo 2011-2020, que "pasar¨¢ por el Consejo de Ministros en el primer trimestre del a?o".

El nuevo plan se centrar¨¢ en los colectivos, los tiempos y los espacios con ¨ªndices de siniestralidad por encima de la media. Las personas m¨¢s vulnerables -ni?os, ancianos, ciclistas y motoristas-, los accidentes en ciudad, los relacionados con los desplazamientos en el trabajo -"muy elevados", seg¨²n Rubalcaba- y los siniestros en carreteras convencionales, "las m¨¢s peligrosas", ser¨¢n los ejes de la nueva estrategia de seguridad vial, seg¨²n anticip¨® ayer el titular de Interior.

Y junto a ello, "la velocidad, la velocidad y la velocidad", insisti¨® Rubalcaba, que avis¨® de la pr¨®xima instalaci¨®n de 100 nuevos radares fijos y seis de tramo -actualmente hay dos y un tercero en pruebas-. "La velocidad sigue siendo la causa fundamental por la que la gente se mata en la carretera", se lament¨®, sin dejar espacio para el debate sobre un posible aumento en la velocidad permitida. "A veces me preguntan '?por qu¨¦ no nos dej¨¢is ir m¨¢s deprisa?'... porque no", dijo taxativamente el ministro, que record¨® que las salidas de v¨ªa, las colisiones frontales y las fronto-laterales -responsables en 2010 de 648 muertes, 371 y 261 respectivamente- se producen principalmente por exceso de velocidad.