Indra se apoya en la AENA alemana para pujar por las torres de control espa?olas

Indra acudir¨¢ al concurso p¨²blico por el que se privatizar¨¢ el control de tr¨¢fico a¨¦reo en los aeropuertos de la mano de Deutsche Flugsicherung (DFS), la empresa p¨²blica alemana que gestiona el control de tr¨¢fico a¨¦reo de ruta (sobrevuelos) en ese pa¨ªs, y el de aeropuerto en todos los internacionales y el 60,5% de los vuelos en los aer¨®dromos regionales.

Seg¨²n fuentes del sector, Indra ha buscado en DFS el socio industrial que le aporte la experiencia en gesti¨®n del control a¨¦reo de la que carece la empresa tecnol¨®gica espa?ola, que en cambio es l¨ªder en sistemas para navegaci¨®n a¨¦rea. De hecho, toda la tecnolog¨ªa que emplea la DFS es de Indra. Ambas empresas esperan a conocer las bases del concurso para decidir si las condiciones interesan a las dos partes.

Pero esas condiciones no se conocer¨¢n hasta dentro de un par de meses, ya que en la primera fase del concurso, que comenzar¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas, seg¨²n AENA, solo se pedir¨¢ a los aspirantes que acrediten solvencia econ¨®mica y t¨¦cnica. No se exige que est¨¦n certificados por la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea sino que demuestren experiencia como proveedores de control o bien tengan controladores con licencia vigente. Para cumplir estos requisitos tambi¨¦n Ferrovial se ha aliado con un proveedor de servicios europeo, el brit¨¢nico privado NATS. Los otros candidatos son Serco (multinacional con experiencia), Gesnaer (consultora de ingenier¨ªa) y Clece (de ACS, sin experiencia).

En una segunda fase se publicar¨¢n los criterios de adjudicaci¨®n para que los interesados presenten sus ofertas econ¨®micas y de calidad. Posteriormente se abrir¨¢ la ronda negociadora, durante 10 semanas, de modo que todo el proceso dura siete meses.