Renfe anuncia el fin de la huelga de celo de los maquinistas de Rodalies
La Generalitat amenaza a la operadora con revisar el convenio en 2012
Renfe y el sindicato mayoritario entre los maquinistas de Rodalies, Semaf, firmaron la paz ayer a ¨²ltima hora. La operadora envi¨® un comunicado, pasadas las diez de la noche, en el que anunciaba que los trabajadores hab¨ªan cedido al pulso y el servicio quedaba reestablecido con normalidad. El conflicto que manten¨ªan por los nuevos turnos, que los maquinistas consideraban mal organizados, afect¨® durante cuatro d¨ªas a m¨¢s de 370.000 catalanes, que tuvieron que soportar graves retrasos en el servicio de Rodalies porque los trabajadores iniciaron una huelga de celo. Seg¨²n la operadora, finalmente se implantar¨¢n turnos que garantizan la "productividad", aunque no explic¨® si ofreci¨® concesiones a los sindicalistas, que al cierre de esta edici¨®n no se hab¨ªan pronunciado.
El Gobierno, al que la oposici¨®n critic¨® duramente por considerar que se hab¨ªa desentendido de la crisis, amenaz¨® ayer a Renfe con retirar la concesi¨®n. "Si no es capaz de dar un servicio como Catalu?a se merece, habr¨¢ que poner sobre la mesa buscar otro operador que pueda hacerlo", lanz¨® por la ma?ana la vicepresidenta del Gobierno, Joana Ortega.
A pesar de quedar apaciguada la situaci¨®n, el mel¨®n ya se ha abierto. ?Es Renfe la mejor opci¨®n para Rodalies? La Generalitat podr¨ªa optar por cambiar de operador a partir de 2012. Sin embargo, no hay garant¨ªas de que supusiera mejoras en los principales problemas. El conflicto laboral seguir¨ªa, porque la empresa que se quedara la concesi¨®n estar¨ªa obligada a asumir toda la plantilla actual y su convenio. En cuanto a las aver¨ªas, habituales en las l¨ªneas catalanas, la mayor¨ªa se producen en catenarias y v¨ªas, que son propiedad del Adif y, por tanto, del Estado.
El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder, critic¨® la actitud de los trabajadores, que compar¨® con la de los controladores a¨¦reos. Con Renfe, record¨®, tienen un compromiso hasta 2012. Despu¨¦s, habr¨¢ que firmar un nuevo convenio. Este acuerdo ya est¨¢ escrito, pero tras el conflicto se revisar¨¢n sus cl¨¢usulas.
Un gr¨¢fico, la clave del conflicto
- El desencuentro entre maquinistas y Renfe tiene un elemento clave: el gr¨¢fico, la tabla de turnos de los trabajadores.
- Sindicatos y empresa deb¨ªan negociar un nuevo gr¨¢fico para 2011. Renfe asegura que present¨® tres propuestas: la primera implicaba que 108 maquinistas de los 500 de Rodalies pasar¨ªan cada d¨ªa la noche en hoteles, porque su ¨²ltimo servicio terminar¨ªa lejos de Barcelona. Los trabajadores la rechazaron.
- Renfe present¨® dos opciones que reduc¨ªan las pernoctaciones a entre 27 y 30 trabajadores por d¨ªa. A cambio, los turnos quedan menos comprimidos, son m¨¢s largos y var¨ªan los descansos. Los maquinistas denuncian que hay muchas horas muertas sin retribuir y que para dar un servicio puntual, si hay un incidente, deben renunciar a su descanso, algo ilegal por seguridad.
- Los maquinistas plantearon su propuesta: un gr¨¢fico con 30 pernoctaciones, compresi¨®n de turnos y los descansos antiguos. Una cuadratura del c¨ªrculo que exige 50 empleados m¨¢s.
- Renfe se neg¨® a aplicarlo por "poco productivo" e impuso uno de sus gr¨¢ficos. Ayer anunci¨® que hab¨ªa ganado el pulso.
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