Candidatos contra la poluci¨®n

?Introducir peajes para acceder al centro de la ciudad? ?Apostar por las zonas de baja emisi¨®n y prohibir la circulaci¨®n de los veh¨ªculos privados m¨¢s contaminantes tambi¨¦n en el centro de la ciudad? Son las medidas m¨¢s dr¨¢sticas por las que han optado algunas ciudades europeas para poner freno a la poluci¨®n. Los candidatos a las primarias del PSC en Barcelona son menos contundentes y van m¨¢s por la cura paliativa.

Jordi Hereu considera que medidas como las de Berl¨ªn y los peajes urbanos son demasiado dr¨¢sticas en una ciudad como Barcelona. Cree que est¨¢ mejor equilibrada gracias al transporte p¨²blico: tan solo el 19% de los desplazamientos se hacen en veh¨ªculo privado. Defiende, adem¨¢s, que hay que mantener las medidas medioambientales y profundizar en ellas.

Ninguno de los dos candidatos est¨¢ a favor del peaje urbano

El acalde llena el auditorio de Les Corts y su rival mitinea en Sarri¨¤

Es partidario de mejorar el transporte p¨²blico en el ¨¢rea metropolitana para reducir las emisiones, cerrar acuerdos con el sector del taxi para disminuir los desplazamientos de sus veh¨ªculos cuando van vac¨ªos y trabajar con el Puerto de Barcelona para electrificar los barcos que tienen que estar con los motores en marcha consumiendo combustibles f¨®siles. Hereu cree que otra arma es seguir introduciendo el veh¨ªculo el¨¦ctrico, algo a lo que se deber¨ªan sumar las flotas municipales: los autobuses y veh¨ªculos que se encargan de la limpieza y del alumbrado p¨²blico.

Montserrat Tura considera que las grandes conurbaciones no tienen futuro si no ponen freno a la contaminaci¨®n y aplican sistemas para reducirla. La candidata no est¨¢ de acuerdo en la eliminaci¨®n de la limitaci¨®n de los 80 kil¨®metros por hora y se?ala que cost¨® mucho tiempo que los conductores asumieran una disciplina y un autocontrol de la velocidad para que ahora se cambie de opini¨®n. Por eso, lamenta que esa disciplina pueda perderse.

La posici¨®n de Hereu respecto a la eliminaci¨®n de los 80 kil¨®metros por hora es m¨¢s matizada y ¨¦l, de hecho, ha sido partidario de cierta flexibilizaci¨®n en determinadas circunstancias.

Tura no comparte medidas dr¨¢sticas como el peaje urbano y cree que la mejora del transporte p¨²blico es determinante para rebajar los niveles de poluci¨®n en Barcelona. Por eso, considera que lo imprescindible es concluir todo lo previsto en el plan director de infraestructuras, concretamente la finalizaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro y el prolongamiento de la 2 y la 3. Considera tambi¨¦n que en la ciudad un buen instrumento para frenar la contaminaci¨®n es extender las zonas 30, en las que est¨¢ prohibido superar los 30 kil¨®metros por hora, porque pacifican el tr¨¢fico.

Los candidatos siguieron ayer su carrera en pos del voto del militante y del simpatizante. Hereu en territorio muy conocido por ¨¦l: Les Corts. En ese distrito vive y fue gerente municipal y despu¨¦s regidor. No le cost¨® llenar el auditorio del centro c¨ªvico de Les Corts con unas 160 personas que parec¨ªan incondicionales.

Tura pis¨® ayer el territorio y cuna de los actuales responsables de la federaci¨®n de Barcelona: la agrupaci¨®n socialista del distrito de Sarri¨¤-Sant Gervasi. Carles Mart¨ª, secretario de la federaci¨®n de los socialistas de Barcelona y defensor y promotor de la candidatura de Hereu, asisti¨® ayer al acto de Tura al estar en la agrupaci¨®n en la que ¨¦l milita.

Precisamente, a prop¨®sito de la imparcialidad de los cuadros de la federaci¨®n de Barcelona, Tura se quej¨® ayer de jugar en desventaja: la falta de neutralidad se produce "desde el momento en que el primer secretario del PSC de Barcelona se posiciona y encabeza la campa?a de uno de los candidatos".

En esas declaraciones, Tura insisti¨® en que su candidatura sali¨® de personas "inconformistas" que no quieren que se repitan los malos resultados de los socialistas en las pasadas elecciones auton¨®micas.