La Junta liquida Santana con 790 prejubilaciones tras fallar la venta

Santana Motor ya es historia. La ¨²nica industria automovil¨ªstica de capital andaluz, en manos de la Junta desde 1994, acaba una singladura de 55 a?os de vida en Linares (Ja¨¦n). El Gobierno andaluz, incapaz de vender la compa?¨ªa por la recesi¨®n del sector de la automoci¨®n en los ¨²ltimos a?os, ha decidido poner fin a una etapa de "decadencia industrial" en Santana, seg¨²n admiti¨® ayer la consejera de la Presidencia, Mar Moreno. Y lo va a hacer liquidando la empresa con casi 800 prejubilaciones -todos los mayores de 50 a?os- y dejando el parque empresarial de Santana con apenas 300 trabajadores.

A esta cifra habr¨¢ que sumar los que generen las cinco nuevas empresas que se asentar¨¢n en la ciudad al albur del Plan Linares Futuro. Ser¨¢n firmas de sectores emergentes, y desvinculadas de la automoci¨®n.

Los 1.200 trabajadores de Santana y de su industria auxiliar conocieron ayer los detalles del nuevo plan de futuro para Linares consensuado entre el Gobierno andaluz y los sindicatos UGT y CC OO, y hoy mi¨¦rcoles lo someter¨¢n a votaci¨®n.

El eje principal pasa por ejecutar el Plan de Acci¨®n Social (PAS) del a?o 2008 en lo referente a prejubilaciones. De ellas se beneficiar¨¢n todos los mayores de 50 a?os provenientes de la empresa matriz Santana que, tomando como fecha de corte el 15 de febrero, ser¨ªan 791 trabajadores, lo que supone el 66% de la plantilla actual del parque empresarial, seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa. Todav¨ªa no est¨¢ calculado el coste de este ajuste laboral, pero ya se habla de una cifra no inferior a los 100 millones de euros.

Otros 300 trabajadores se mantendr¨¢n en empresas consolidadas en el parque empresarial y se calcula que se crear¨¢n otros 100 empleos en las cinco empresas que, con car¨¢cter inmediato, se asentar¨¢n en las instalaciones de Santana dentro del Plan Linares Futuro. Sus nombres los desvelar¨¢ el consejero de Econom¨ªa, Antonio ?vila, en su visita a Linares ma?ana, pero ya se sabe que estar¨¢n vinculadas a sectores emergentes, como las energ¨ªas renovables.

El cambio sustancial acordado con los sindicatos es que estas firmas no tendr¨¢n compromisos de subrogaci¨®n de personal antiguo de Santana. "Queremos empresas viables que se sustenten por s¨ª mismas, sin ataduras", indic¨® un directivo de Santana. A su juicio, esta es la ¨²nica manera de "hacer atractiva" la llegada de nuevos proyectos industriales.

De esta forma, se pone fin a la fabricaci¨®n de veh¨ªculos, que ha sido la raz¨®n de ser de Santana desde su creaci¨®n en 1956. En realidad, se renuncia a la producci¨®n de coches de combusti¨®n, pero no se descartan otras opciones. Seg¨²n la compa?¨ªa, la intenci¨®n, como apuesta estrat¨¦gica a medio plazo, ser¨ªa fabricar veh¨ªculos electr¨®nicos con una cadencia de producci¨®n adaptada a las instalaciones de la actual factor¨ªa Santana, es decir, de entre 20.000 y 30.000 veh¨ªculos anuales.

Mar Moreno valor¨® el acuerdo alcanzado con los sindicatos, pues, a su juicio, supone "encarar el futuro con muchas m¨¢s herramientas, m¨¢s posibilidades y con m¨¢s confianza, abriendo y diversificando, garantizando la implantaci¨®n en Linares y en su comarca de empresas pujantes y de nuevos sectores".

Solo en la ¨²ltima d¨¦cada, Santana ha perdido 270 millones de euros, fruto de la ca¨ªda en la producci¨®n de veh¨ªculos, que pas¨® de los 42.754 en el a?o 2000 a apenas 800 el ¨²ltimo a?o..