La crisis resucita la venta de coches de segunda mano

Las ventas de coches nuevos est¨¢n atascadas, pero el mercado de segunda mano o de ocasi¨®n est¨¢ floreciendo. En el pasado a?o las ventas nacionales de turismos de ocasi¨®n superaron las de los nuevos en un 68%, lo que supone que se vendieron 1,7 coches de segunda mano por cada coche nuevo.

En 2010 se vendieron 1,65 millones de unidades de segunda mano, con una mejora del 2,1% sobre 2009. El a?o 2007 fue el mejor, con unas ventas de 1,68 millones de unidades. El pasado a?o el valor de esas compras de segunda mano fue de 8.990 millones, con un aumento del 1,1% sobre 2009.

La relaci¨®n entre coche viejo y coche nuevo es la m¨¢s alta de la historia y responde al bajo nivel de matriculaciones de los turismos nuevos: 982.015 unidades, con una ligera subida sobre la cifra de 2009 y gracias a las ayudas directas de 2.000 euros por unidad que se repartieron fabricantes, Gobierno y comunidades aut¨®nomas. No significa que el mercado de ocasi¨®n haya alcanzado la madurez, ya que presenta, seg¨²n los fabricantes y distribuidores, un gran potencial de crecimiento a corto y medio plazo.

La antig¨¹edad media del parque ha aumentado hasta sumar 10 a?os

"El mercado del veh¨ªculo de ocasi¨®n se ha visto revitalizado en el ¨²ltimo a?o, aunque este incremento se debe sobre todo a los veh¨ªculos m¨¢s antiguos de m¨¢s de 10 a?os, lo que fomenta un envejecimiento del parque", afirma Ar¨¢nzazu Mur, directora econ¨®mica de la patronal de los fabricantes, Anfac.

Para Juan Antonio S¨¢nchez, presidente de la patronal de vendedores Ganvam, "las dificultades del acceso a la financiaci¨®n y el fin de Plan 2000E [de ayudas al cambio de coche] orientaron la demanda hacia los veh¨ªculos denominados mileuristas, caracterizados por su antig¨¹edad, menor precio y que resultan f¨¢ciles de pagar al contado".

Esta circunstancia provoc¨® una mayor edad de los veh¨ªculos comercializados, hasta el punto de que el 59% de los coches vendidos ten¨ªan ocho a?os o m¨¢s de antig¨¹edad. Por el contrario, lo veh¨ªculos seminuevos de hasta tres a?os, procedentes principalmente de kil¨®metro cero y flotas, apenas representaron el 16% de este mercado.

El mercado de ocasi¨®n es un mercado por desarrollar en Espa?a. La relaci¨®n de veh¨ªculos de ocasi¨®n y veh¨ªculos nuevos se sit¨²a en Espa?a en 1,7, frente al 3,2 del Reino Unido, 2,7 en Francia y del 1,9 en Alemania.

En el ¨²ltimo a?o, por la crisis econ¨®mica, se ha producido un aumento de la edad del parque m¨®vil que ha pasado de nueve a 10 a?os de antig¨¹edad media, cuando en Francia y en Alemania se sit¨²a en siete a?os. Actualmente el parque espa?ol con edad superior a los 10 a?os se acerca el 34% del total. Para Ar¨¢nzazu Mur, "es evidente que la antig¨¹edad del parque espa?ol es un problema que afecta no solo al mercado de veh¨ªculos, sino tambi¨¦n al medio ambiente y a la seguridad vial".

La potenciaci¨®n de un mercado de un veh¨ªculo de ocasi¨®n entre los tres y los cinco a?os de antig¨¹edad, como ocurre en otros pa¨ªses punteros europeos, tendr¨ªa unos efectos positivos inmediatos e indirectos sobre el mercado de veh¨ªculos nuevos, que actualmente se halla en los niveles de 1995 en cuanto a ventas totales, seg¨²n la directora econ¨®mica de Anfac.