El Consell gestionar¨¢ el aeropuerto de Castell¨®n y pagar¨¢ las p¨¦rdidas
El principio de acuerdo con la concesionaria prev¨¦ el posible rescate total
La sociedad p¨²blica Aerocas (formada por la Generalitat, 98%, y la Diputaci¨®n de Castell¨®n, 2%) ha llegado a un principio de acuerdo con la concesionaria del aeropuerto de Castell¨®n para que sea la Administraci¨®n auton¨®mica la que asuma el papel de gestor aeroportuario. Adem¨¢s, la Generalitat y la Diputaci¨®n se comprometen a pagar las m¨¢s que posibles p¨¦rdidas que supondr¨¢ la puesta en marcha de esta infraestructura durante los primeros ocho a?os, tal como anunci¨® ayer Carlos Fabra, presidente de la instituci¨®n provincial y de Aerocas. As¨ª, "garantizamos a la concesionaria el coste cero", manifest¨®.
Una vez transcurridos los primeros ocho a?os, se plantear¨¢n dos posibilidades: que la Administraci¨®n rescate la concesi¨®n y plantee un nuevo concurso o que la concesionaria se haga cargo de la gesti¨®n completa asumiendo todos los gastos, tal como indic¨® Fabra.
Las negociaciones entre la promotora y la concesionaria del aeropuerto se iniciaron despu¨¦s de que la segunda planteara la necesidad del restablecimiento del equilibrio econ¨®mico financiero, dadas las malas previsiones y la falta de rentabilidad. Se plante¨® tanto el rescate como el reequilibrio y finalmente se ha optado por una f¨®rmula mixta, alcanzada in extremis y con el ¨²nico objetivo de que el aeropuerto se ponga en marcha o, al menos, se inaugure.
Fabra no quiso adelantar el coste que supondr¨¢ para la Administraci¨®n el compromiso del pago por la gesti¨®n y las p¨¦rdidas del aeropuerto, pero cabe recordar que ya cifr¨® en unos 4,5 millones de euros anuales el montante que la promotora ha de asumir, por ley, tras los ¨²ltimos cambios normativos (coste de controladores, bomberos y seguridad). A este se unir¨¢n las p¨¦rdidas que genere la infraestructura, en la que la concesionaria explotar¨¢ los servicios de tierra. El ¨²nico coste que se elimina para Aerocas es la obligaci¨®n de pagar seis euros por cada pasajero, en el caso de que no se llegue a los 600.000, tal como estipulaba el contrato. Los ingresos con los que contar¨¢ la Administraci¨®n ser¨¢n los correspondientes al canon y en concepto de servicios de navegaci¨®n a¨¦rea, que no est¨¢n cuantificados.
Pese a que ha sido Fabra el que ha liderado las conversaciones, el acuerdo ha de ser avalado por la Administraci¨®n auton¨®mica, que a¨²n no se ha pronunciado. Ayer, la reuni¨®n del consejo de administraci¨®n de la sociedad p¨²blica no cont¨® con la presencia de ninguno de los dos consejeros, Gerardo Camps y Vicente Rambla, que forman parte del mismo. En cualquier caso, Fabra dijo que el principio de acuerdo hab¨ªa sido aprobado, por unanimidad.
El presidente de Aerocas anunci¨® tambi¨¦n que la inauguraci¨®n tendr¨¢ lugar entre el 20 y el 25 de febrero, aunque no ser¨¢ hasta varios meses despu¨¦s cuando la infraestructura est¨¦ operativa ya que, de momento, no se ha solicitado la autorizaci¨®n para operar, que ha de aprobar el Ministerio de Fomento. A partir de entonces, el aeropuerto podr¨ªa empezar a funcionar si se cierra alg¨²n acuerdo con las compa?¨ªas ya que, de momento, solo se ha admitido el inter¨¦s, sin concretar, de Ryanair, Blue Air, Wizzair, Jet2.com y Air Nostrum.
Abertis levanta el vuelo
La competencia entre Globalv¨ªa y Abertis en el logro de concesiones ha sido el motivo, seg¨²n dijo ayer Carlos Fabra, de la salida de Abertis del accionariado de Concesiones Aeroportuarias, la empresa a la que se adjudic¨® la concesi¨®n del aeropuerto de Castell¨®n. Fabra manifest¨®, hace unas semanas, su convencimiento de que la intenci¨®n de Globalv¨ªa (compuesta por Caja Madrid y FCC) era la de abandonar la concesionaria de Castell¨®n, ya que ha sido la que mayor presi¨®n ha ejercido por suscribir un acuerdo que garantice la rentabilidad de esta adjudicaci¨®n. "Quiere marcharse", dijo, porque "la situaci¨®n del turismo, de los aeropuertos y de la econom¨ªa hace que Globalv¨ªa no crea que es el mejor momento para ser concesionario", afirm¨®.
Sin embargo, finalmente, la que ha decidido abandonar Concesiones Aeroportuarias es Abertis, que ten¨ªa una participaci¨®n del 5%. Seg¨²n explic¨® Fabra, que es presidente de Aerocas, la sociedad p¨²blica promotora de la infraestructura, sus acciones ser¨¢n repartidas entre el resto de socios, es decir, entre la propia Globalv¨ªa, que contaba con un 45%, Lubasa (30%), Bancaja (15%) y PGP, con el 5%.
Otra de las cosas que Fabra anunci¨® hace unas semanas era su intenci¨®n de acabar con las negociaciones particulares con Globalv¨ªa y dedicarse a hablar con Concesiones, es decir, con el total de la sociedad concesionaria. Sin embargo, ayer desvel¨® haber mantenido otra reuni¨®n con la sociedad compuesta por FCC y Caja Madrid que justific¨® alegando que "son los socios mayoritarios". Adem¨¢s, adujo que la mercantil no solo cuenta con el 45% de las acciones sino que el porcentaje de esa parte del accionariado se eleva hasta el 60% lo que quiere decir que Caja Madrid arrastra a Bancaja en las decisiones sobre esta sociedad, tras la fusi¨®n entre ambas entidades.
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