Triunfan los h¨ªbridos enchufables

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) o veh¨ªculo h¨ªbrido enchufable. Son las ¨²ltimas siglas de la industria del autom¨®vil y se pondr¨¢n pronto de moda. Los modelos que las llevan suponen un paso intermedio hacia el coche completamente el¨¦ctrico y combinan la movilidad sin emisiones para circular en ciudad y la autonom¨ªa de los turismos convencionales para poder viajar.

Las versiones PHEV se reparten el protagonismo con prototipos el¨¦ctricos como el VW Bulli y los nuevos modelos de gran serie en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Ginebra (hasta el 13 de marzo), y definen una nueva v¨ªa tecnol¨®gica que gana adeptos cada d¨ªa entre los fabricantes. Pero sobre todo representan la mejor soluci¨®n de transici¨®n disponible para reducir las emisiones y consumos mientras se desarrollan las nuevas bater¨ªas que permitir¨¢n en el futuro realizar trayectos de 400 kil¨®metros con tiempos de recarga de apenas 15 o 20 minutos.

LOS ?LTIMOS COCHES EL?CTRICOS

Esta tecnolog¨ªa puede otorgar consumos m¨ªnimos: dos litros cada 100 kil¨®metros

La gran ventaja de los h¨ªbridos enchufables frente a los el¨¦ctricos es la autonom¨ªa, y les permite superar una de sus principales asignaturas pendientes, porque pueden cumplir como coche ¨²nico para todo, igual que cualquier familiar actual. Y es que permiten circular entre 20 y 40 kil¨®metros solo con la energ¨ªa de las bater¨ªas y seguir despu¨¦s con el motor de combusti¨®n convencional. Esa distancia puede ser suficiente para cubrir la mayor¨ªa de los trayectos urbanos de un buen n¨²mero de conductores en todo el mundo. Y se prev¨¦ que las visitas a la gasolinera se limiten apenas a los fines de semana y viajes de vacaciones: para el d¨ªa a d¨ªa podr¨ªa bastar con la recarga que se haga de noche en el garaje de casa, en el aparcamiento de la empresa o en los postes de la calle, cuando los haya.

Con estos argumentos, las versiones Plug-in est¨¢n triunfando en la muestra suiza de este a?o y van camino de convertirse en un fen¨®meno contagioso. Toyota hab¨ªa anunciado el Prius enchufable para 2013, y ya hay unidades de pruebas rodando por varias ciudades, algunas espa?olas. Pero Volvo (V60 Plug-in) y Peugeot (3008 Hybrid Plug-in) se han adelantado y lanzar¨¢n en 2012 propuestas similares. Y con motores turbodi¨¦sel, en lugar de gasolina, lo que permitir¨¢ bajar los consumos a apenas dos litros. El Volvo suma 215 CV del motor di¨¦sel y 70 CV m¨¢s del el¨¦ctrico, pero gasta solo 1,9 litros (49 g/km de C02), porque recorre 50 kil¨®metros solo con las bater¨ªas.

Audi, VW, Nissan y otras marcas ya hab¨ªan anunciado modelos enchufables, en algunos casos para 2013. Pero la sorpresa en Ginebra la protagonizan Range Rover y Seat, que desvelan sus cartas ecol¨®gicas. El prototipo 'Range e' de la marca brit¨¢nica anuncia consumos y emisiones inferiores a los de los utilitarios actuales m¨¢s ecol¨®gicos y podr¨ªa convertirse en el todoterreno m¨¢s limpio del mercado -3,3 litros y 89 g/km- porque circula los primeros 32 kil¨®metros con las bater¨ªas. El IBX, el coche concepto de Seat, adelanta el dise?o del primer todoterreno de la marca espa?ola, pero sirve tambi¨¦n de escaparate para presentar la tecnolog¨ªa el¨¦ctrica que comercializar¨¢ a partir de 2013: un h¨ªbrido enchufable de gasolina que consume 2,9 litros de media (68 g/km de CO

2) y rueda 45 kil¨®metros con electricidad.

Por ¨²ltimo, la otra estrella destacada en la muestra suiza es el VW Bulli, la reencarnaci¨®n de la furgoneta que se convirti¨® en el icono de los hippies en los a?os sesenta. Ahora tiene un formato m¨¢s reducido -cuatro metros de longitud-, pero incluye seis plazas en dos filas y las ¨²ltimas tecnolog¨ªas en comunicaci¨®n, como soporte y conexi¨®n para iPad. Sin embargo, lo mejor es que se mueve con un motor el¨¦ctrico de 115 CV y sus grandes bater¨ªas de 40 Kw/h otorgan una autonom¨ªa considerable: 300 kil¨®metros.