La Eurorregi¨®n se tambalea
La dependencia de las respectivas econom¨ªas nacionales agranda la brecha entre Galicia y Regi¨®n Norte - L¨®pez Facal: "Es un espacio com¨²n en divergencia"
La intensa dependencia de las dos econom¨ªas regionales, las de Galicia y Norte de Portugal, de los avatares de las respectivas econom¨ªas nacionales ha lastrado la consolidaci¨®n de la Eurorregi¨®n y, ahora, la vor¨¢gine de la crisis agranda la brecha que no se corrigi¨® durante los a?os de crecimiento y bonanza econ¨®mica. El anta?o prometedor proceso de convergencia en la Eurorregi¨®n se tambalea. Hoy es "un espacio com¨²n en divergencia", constata el investigador Xan L¨®pez Facal. En la Regi¨®n Norte hay asentadas unas 200 empresas gallegas, todas en ascuas, analizando los posibles escenarios que va abriendo la recesi¨®n, que apenas se podr¨¢ paliar ya con los fondos europeos que tanto animaron la busca y definici¨®n del espacio com¨²n. "Habr¨¢ que reiniciar el proceso, como en los ordenadores", concluye L¨®pez Facal.
El producto per c¨¢pita gallego supera al del socio sure?o en un 50%
M¨¢s all¨¢ del espacio geogr¨¢fico que homologa la Eurorregi¨®n como una referencia perfilada y estimulada desde Europa y desde las organizaciones locales, la citada dependencia de las dos partes de sus respectivas econom¨ªas nacionales -as¨ª como su p¨¦rdida de peso en ambas- mina y multiplica las asimetr¨ªas socioecon¨®micas de los dos socios de la Eurorregi¨®n. Galicia, por ejemplo, pesa menos en la econom¨ªa espa?ola (en torno a un 5,1% y en contracci¨®n constante) que la Regi¨®n Norte en la portuguesa (un 28%, tambi¨¦n en contracci¨®n). En la d¨¦cada 2000-2009, la econom¨ªa portuguesa creci¨® un 0,9% y la espa?ola, un 2,6%. La poblaci¨®n gallega es inferior a las tres cuartas partes de la sure?a, pero el producto generado en Galicia supera en un 20% al de la Regi¨®n Norte, con lo cual el producto per c¨¢pita gallego supera al sure?o en un 50%. De ah¨ª, y otros numerosos datos que podr¨ªan confirmarlo, como la realidad concreta y ¨²ltima de los peajes en las autov¨ªas del sur, el "espacio com¨²n en divergencia" que apunta L¨®pez Facal.
Galicia mantiene una s¨®lida posici¨®n en la exportaci¨®n de material de transporte (autom¨®viles y embarcaciones). La Regi¨®n Norte basa su fortaleza exportadora en los productos textiles y en la maquinaria y equipos el¨¦ctricos y de reproducci¨®n. En realidad, abriendo el foco, se comprueba que en ambas partes se asientan ya sociedades de servicios con una fuerte componente industrial, m¨¢s acusada en la Regi¨®n Norte y limitada en Galicia por el peso de las actividades pesqueras y, sobre todo en la d¨¦cada precedente, por la construcci¨®n.
En este contexto, Francisco Anguera, presidente del cl¨²ster gallego de automoci¨®n, Ceaga -la presencia sectorial gallega m¨¢s cualificada al sur del Mi?o-, se?al¨® esta misma semana la situaci¨®n de Portugal como una "inquietante amenaza" para el sector auxiliar gallego. "Hay muchas empresas con un pie a cada lado de la frontera" que "est¨¢n haciendo cosas all¨ª que podr¨ªan hacerse en Galicia", denunci¨® Anguera. Los costes de producci¨®n en el sur son "sensiblemente m¨¢s bajos, en concreto la mitad". Es una tentaci¨®n para la deslocalizaci¨®n. Anguera recab¨®, para luchar contra ella, la colaboraci¨®n de los sindicatos gallegos -concretamente "situar los salarios en el lugar que les corresponde"- y "un gran pacto" entre la industria y la Administraci¨®n, que Feij¨®o facilitar¨¢. La sindicatos, sin embargo, ya le ense?aron los dientes.
"Ahora debemos estar m¨¢s unidos que nunca"
"Lo estamos viviendo con enorme desesperanza, con un gran temor a que quiebre el anterior empuje", se?ala el presidente de la patronal pontevedresa, Jos¨¦ Manuel Fern¨¢ndez Alvari?o, a prop¨®sito de la recesi¨®n portuguesa. Las relaciones mutuas podr¨ªan deprimirse a¨²n m¨¢s si finalmente se produce la intervenci¨®n econ¨®mica. "Ahora es cuando debemos estar m¨¢s unidos que nunca, gallegos y portugueses", propone Alvari?o.
La Eurorregi¨®n se ha convertido ya en el "marco natural", como un mercado interno, de las operaciones empresariales gallegas. Portugal sigue siendo el segundo socio comercial de Galicia, despu¨¦s de Francia. Para Alvari?o, una opci¨®n alternativa conjunta, para avivar la actividad comercial, es la que se abre en ultramar, en Brasil y Argentina, a partir de los puertos y los cuatro aeropuertos de la Eurorregi¨®n.
Las autopistas y las autov¨ªas, mal que pese la delirante implantaci¨®n actual del telepeaje, han fomentado la aproximaci¨®n y los intercambios comerciales. Pero el aprovechamiento de fondos europeos -que ya se acaban- para cofinanciar programas de infraestructuras y cooperaci¨®n se ha concretado en un r¨¦gimen que L¨®pez Facal llama de "colaboraci¨®n amortiguada" por el "ensimismamiento en la resoluci¨®n de los problemas m¨¢s acuciantes de una y otra econom¨ªa" de la Eurorregi¨®n. Dependientes ambas, a su vez, de las econom¨ªas nacionales respectivas en aspectos tan relevantes para el desarrollo eurorregional como, por ejemplo, la decisi¨®n de tender la alta velocidad ferroviaria.
"La situaci¨®n nos lleva a nosotros a la precariedad. M¨¢s que nunca, tenemos que buscar las sinergias, proyectos en com¨²n, reclamar a Bruselas que contin¨²en las ayudas, que en las dos partes se nos permita acceder al cr¨¦dito", se?ala de corrido Alvari?o.
"Asusta"
"Asusta porque no sabes a d¨®nde va a parar esto", conf¨ªa por su parte Santiago Amor¨ªn, empresario portugu¨¦s que participa en un peque?o grupo familiar de empresas hoteleras -dos hoteles en Oporto y uno en Vigo- e inmobiliarias a un lado y otro de la frontera.
El negocio restaurador y hotelero ya viene retray¨¦ndose durante toda la d¨¦cada, dice Amor¨ªn, y la recesi¨®n se acent¨²a ahora con la ca¨ªda del consumo en ocio. "Tendremos que acostumbrarnos a trabajar con una producci¨®n m¨¢s baja, pero lo peor es la incertidumbre, cu¨¢nto va a durar esto, porque ya lo estamos pasando muy mal", dice.
Apag¨®n empresarial y brotes verdes de la I+D+i
La crisis de iniciativas empresariales para la Eurorregi¨®n se hace tan ostensible como las sucesivas desinversiones en ella que han acometido potentes grupos empresariales gallegos que antes, en los tiempos de bonanza, se interpretaron como hitos de vertebraci¨®n y consolidaci¨®n. La presencia de Caixanova, por ejemplo, se limita ya a su titularidad de 25 millones de euros de deuda soberana portuguesa y, de la caja fusionada, a una red de 11 oficinas por las principales ciudades de Portugal. Por los propios avatares de la fusi¨®n, la caja viguesa se deshizo del 1,19% que ten¨ªa de Energ¨ªas de Portugal (EDP) y del 2,2% de Brisa, la operadora de autopistas portuguesas. Tambi¨¦n Megasa deshizo su posici¨®n en la multinacional portuguesa Cimpor -presente en Galicia a trav¨¦s del grupo cementero Corporaci¨®n del Noroeste-, de la que pose¨ªa el 6,46%, y la ca¨ªda de la demanda podr¨ªa llevar a Luso-Finsa -aunque est¨¦ m¨¢s al sur del Duero- a cerrar su l¨ªnea de elaboraci¨®n de aglomerado.
El comercio interregional tampoco es ya el mismo. La demanda y el consumo se han contra¨ªdo a los dos lados de la frontera e impacta en todos los sectores. Rodman Lusitania, resistiendo las tentaciones de deslocalizaci¨®n, lleva m¨¢s de un a?o sin producir en Vila Nova de Cerveira, pero las empresas auxiliares de automoci¨®n -que producen todas b¨¢sicamente para la factor¨ªa de Citro?n de Vigo- la est¨¢n ya iniciando por los costes m¨¢s bajos de la Regi¨®n Norte.
No parece que la crisis ponga en aprietos mayores a Pescanova-Acuinova, ni su proyecto de la playa de Mira -la piscifactor¨ªa de rodaballo m¨¢s grande del mundo- ni su mercado, "porque el sector de alimentaci¨®n no tiene por qu¨¦ verse amenazado". En esa l¨®gica, tampoco deber¨ªa correr riesgo Leche Celta, que aporta cinco plantas envasadoras a Lactogal: ambas facturan 1.000 millones de euros.
La I+D+i perfila un futuro prometedor a partir de las aplicaciones que generen los a¨²n acad¨¦micos Campus do Mar, el Instituto Ib¨¦rico de Nanotecnolog¨ªas o los desarrollos del coche el¨¦ctrico.
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