Ryanair amaga con dejar L'Altet por tasas que paga en otros sitios
AENA fija un canon de 32 c¨¦ntimos por pasajero por las nuevas pasarelas
La compa?¨ªa a¨¦rea de bajo coste Ryanair est¨¢ dispuesta a prescindir, una vez finalizado el verano, a partir de octubre del 80% de las operaciones que realiza en el aeropuerto de L'Altet si AENA le obliga a utilizar las "pasarelas telesc¨®picas" de la nueva terminal alicantina, ya que supondr¨¢ "pagar dos millones de euros extra cada a?o" e "impedir¨¢ cumplir con el tiempo de escala de 25 minutos establecidos por la compa?¨ªa".
El presidente de la compa?¨ªa, Michael O'Leary, lanz¨® ayer esta amenaza en un desayuno de trabajo en Alicante con los periodistas. "AENA inaugura en Alicante una terminal que no era necesaria, y para pagarla espera que aerol¨ªneas eficientes como Ryanair usen las pasarelas", dijo O'Leary, que denunci¨® el "comportamiento abusivo" de AENA, porque "ha obligado a la compa?¨ªa a usar la nueva terminal".
El ente aeroportuario p¨²blico replic¨® horas despu¨¦s a trav¨¦s de un comunicado y record¨® que Ryanair est¨¢ "obligada a cumplir" con los procedimientos operativos para el embarque y desembarque de pasajeros, y la misma compa?¨ªa usa, sin problemas y pagando, las pasarelas de Barcelona, Barajas o Gran Canaria y cifr¨® el uso de esta infraestructura por pasajero en 32 c¨¦ntimos de euro, un 11% menos que el a?o pasado. "La utilizaci¨®n de las pasarelas telesc¨®picas es fundamental para garantizar, no solo la calidad, sino la seguridad", indic¨® AENA que ha ofrecido a Ryanair, al igual que al resto de compa?¨ªas, la posibilidad de usar otras alternativas y llevar a los pasajeros en autob¨²s. Ryanair lo ha rechazado.
AENA asegur¨® que los costes medios de escala en el aeropuerto de Alicante son un 55% m¨¢s baratos que en otros aer¨®dromos europeos similares, y m¨¢s baratos que otros internacionales como El Cairo, T¨²nez o Estambul. L'Altet asegura que Alicante es "un destino muy demandado y con un aeropuerto de calidad y tasas competitivas".
La compa?¨ªa irlandesa cifr¨® en unos 2.500 puestos de trabajo los que se perder¨ªan, ya que pasar¨ªan de 11 aviones con base en Alicante a solo dos. Y, adem¨¢s, las rutas pasar¨ªan de 62 a 31; las frecuencias semanales de 600 a 200; y sus cuatro millones de pasajeros anuales a poco menos de 1,5 millones.
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