Ferrari se reinventa

Brunico

El FF recoge el car¨¢cter, prestaciones y deportividad extremos que identifican a Ferrari, pero ahora con una carrocer¨ªa m¨¢s grande y pr¨¢ctica, que incluye cuatro plazas de verdad, un maletero m¨¢s que correcto y hasta tracci¨®n 4 - 4 para poder circular sobre nieve, tierra y otros pisos deslizantes. Inaugura un nuevo concepto en la marca, porque es el primer modelo de la casa que resulta compatible con el uso familiar. Cuando Fernando Alonso tenga hijos, quiera llevar una bici o irse a esquiar, conducir¨¢ uno.

La ¨²ltima m¨¢quina de sensaciones de la f¨¢brica italiana llegar¨¢ en mayo, y tiene un precio exagerado incluso para un Ferrari: 287.730 euros. A pesar de sus tarifas, la firma asegura que ya han recibido 800 pedidos, 15 de ellos procedentes de Espa?a y Portugal. El coche se hace por encargo y puede personalizarse a medida. Su principal competidor es el Bentley Continental GT, que es m¨¢s c¨®modo y menos deportivo, aunque los Aston Martin Rapide y Porsche Panamera representan tambi¨¦n una alternativa al FF.

Mide 4,9 metros de largo y se viste con un traje espectacular. El frontal se parece al del 458 Italia, aunque el lateral y la trasera recuerdan al BMW Z3 cup¨¦ de finales de los a?os noventa. Por dentro est¨¢ muy bien acabado y resulta tambi¨¦n muy llamativo. Aunque a primera vista impresiona el volante, de estilo f¨®rmula 1, lo m¨¢s interesante para tratarse de un Ferrari es su habitabilidad. Y es que incluye cuatro asientos amplios, con espacio para adultos atr¨¢s, y un maletero de 450 litros. La marca ofrece un juego de cuatro maletas a medida que cuestan nada menos que 11.284 euros.

El espacio interior se combina con un confort de marcha adecuado, gracias a la suspensi¨®n electr¨®nica, y ambos aspectos permiten viajar con m¨¢s comodidad que en cualquier Ferrari y cerca de la que ofrece un Panamera.

La conducci¨®n, como es habitual en la firma italiana, es lo m¨¢s cautivador. El motor 6.2 V12 de 660 CV recoge tecnolog¨ªas de la f¨®rmula 1 e impacta tanto por su suavidad a ritmos tranquilos como por su contundencia y sonoridad al estirar las marchas hasta 8.000 revoluciones, su l¨ªmite de vueltas. Va acoplado al cambio F-1 de doble embrague y siete marchas de la casa, que sobresale por su fulgurante rapidez, y a un innovador sistema de tracci¨®n 4 - 4 que ayuda a digerir la potencia y facilita la conducci¨®n. En autopista y carreteras amplias el FF ofrece gran aplomo y, en los tramos m¨¢s retorcidos, aporta una agilidad sorprendente para su tama?o y peso (casi cinco metros y dos toneladas). Entra muy bien en las curvas y su comportamiento es m¨¢s parecido al de un coche de propulsi¨®n trasera que a un 4 - 4, porque el eje posterior recibe gran parte de la potencia y ayuda a redondear las trazadas con el acelerador. La tracci¨®n total se conecta autom¨¢ticamente cuando se necesita y, seg¨²n el modo de conducci¨®n seleccionado, incrementa la estabilidad o el dinamismo. Hay cinco programas diferentes, disponibles a trav¨¦s del selector Manettino del volante: nieve, wet o piso mojado, confort o normal, sport o deportivo, que permite ligeros deslizamientos, y ESC Off, que desconecta los controles de estabilidad y tracci¨®n.

La descomunal potencia otorga prestaciones m¨¢s propias de los videojuegos: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, llega a 200 en apenas 11 y sigue empujando con un poder¨ªo estratosf¨¦rico hasta 335 km/h, algo que solo se puede disfrutar en un circuito o en una autopista alemana sin l¨ªmite de velocidad. Los frenos, con discos cer¨¢micos, est¨¢n a la altura y paran el peso con garra sin fatigarse ante un uso extremo.

Pero tambi¨¦n hay aspectos mejorables, como el equipo de serie, porque a pesar del precio a este Ferrari le faltan elementos que ya incluyen hasta los modelos populares: control de velocidad, asientos con ajuste el¨¦ctrico completo y faros de iluminaci¨®n inteligente, entre otros. Estos sistemas, todos opcionales, elevan la factura m¨¢s de 7.500 euros. El kit fumador, que incluye cenicero y encendedor, cuesta 491 euros, y el Start&stop (HELE en Ferrari), que reduce el consumo medio a 15,4 litros, otros 1.328 euros.