El BNG dar¨¢ prioridad a los autobuses en los sem¨¢foros

Los atascos de tr¨¢fico son un mal com¨²n en la capital gallega. Es un problema enquistado entre el flujo de coches en los que se mueve la gente que trabaja en Santiago y vive en los ayuntamientos lim¨ªtrofes, un casco hist¨®rico peatonal y escaso margen de maniobra para regular m¨¢s turismos de los que puede absorber un ensanche de calles estrechas y direcciones ¨²nicas. Es, adem¨¢s, un tema habitual en las campa?as municipales y objeto de numerosas propuestas en los programas electorales. El planteamiento del candidato del BNG a la alcald¨ªa, Rub¨¦n Cela, incluye dar prioridad en los sem¨¢foros al transporte colectivo en autobuses.

La propuesta se basa en crear itinerarios en los que los sem¨¢foros cambien a verde ante la presencia de un autob¨²s y cierren el paso para los dem¨¢s veh¨ªculos. La tecnolog¨ªa a usar ser¨ªa un detector o un dispositivo de localizaci¨®n como el GPS, entre otros, indica el BNG. El objetivo es que se reduzcan los tiempos en que los autobuses urbanos cubren las rutas para mejorar las frecuencias y "convertir el transporte p¨²blico en una opci¨®n percibida como eficaz y alternativa al veh¨ªculo privado". El sistema -en diferentes modalidades que pueden incluir o no un carril propio para el veh¨ªculo de transporte colectivo- funciona ya en otras ciudades espa?olas como Albacete, Murcia o Bilbao y europeas como ?msterdam. La compa?¨ªa de transportes de Vigo estudia tambi¨¦n implantar el sistema, que tambi¨¦n se baraj¨® para A Coru?a.

Una pol¨ªtica m¨¢s amplia

La medida no es "aislada o una f¨®rmula m¨¢gica que mejorar¨¢ el tr¨¢fico o el servicio p¨²blico", apuntan desde el BNG local, sino que se aplicar¨¢ dentro de una pol¨ªtica m¨¢s amplia de mejora del transporte colectivo a nivel municipal y comarcal. Por ello, el BNG apuesta por combinar este sistema con la creaci¨®n de carriles, plataformas y direcciones reservadas para este tipo de transporte. El candidato Cela critic¨® en la presentaci¨®n de su programa sobre movilidad que las l¨ªneas del autob¨²s urbano est¨¦n "heredadas de una distribuci¨®n de hace 25 a?os". "Necesitamos un transporte p¨²blico adaptado a una gran ciudad moderna europea y eso se traduce en un transporte p¨²blico de calidad, m¨¢s r¨¢pido, con mayores frecuencias y mayor conectividad con los barrios y las parroquias", afirm¨®. Solo el 12,4% de los desplazamientos en la ciudad se hacen en transporte p¨²blico y el porcentaje de usuarios descendi¨® un 1,8% en 2010 respecto al a?o anterior.