Trias promete transporte gratis hasta los 16 a?os y Hereu apoya el taxi 'verde'

El transporte p¨²blico y la movilidad de una ciudad como Barcelona suelen ser unos de los platos fuertes de todas las campa?as municipales. Si en la de 2007, CiU se compromet¨ªa a que el transporte p¨²blico fuera gratis hasta los 12 a?os -lo que ocurri¨® a partir del verano de 2009 despu¨¦s de que todos los partidos lo acordaran, no sin cierta resistencia del entonces Gobierno tripartito- en esta campa?a el l¨ªder nacionalista ha ido un paso m¨¢s all¨¢: una T-16. Es decir, transporte gratis hasta los 16 a?os.

Pese a la crisis, Xavier Trias se lanz¨® a defender una propuesta con coste econ¨®mico: unos tres millones de euros. El c¨¢lculo se ha realizado contando que, con la ampliaci¨®n del billete, unos 50.000 usuarios tendr¨ªan los viajes gratis. "Es una medida de ayuda importante a las familias", apunt¨® el candidato. La promesa, seg¨²n el partido, servir¨¢ adem¨¢s para reducir el transporte privado y, de paso, mejorar la contaminaci¨®n.

Para Trias, el gasto que generar¨ªa para el sistema un t¨ªtulo m¨¢s gratis se podr¨ªa compensar con una mejor financiaci¨®n. Dijo que la aportaci¨®n de la Administraci¨®n central al transporte p¨²blico ha pasado de 173 millones a 133 millones, y que el Ayuntamiento ha reducido estas partidas de 89 millones a 73. Estas cifras fueron negadas desde el equipo de campa?a de Jordi Hereu. La concejal y candidata n¨²mero 4, Assumpta Escarp, desminti¨® esas cifras: "el Ayuntamiento de Barcelona, con el liderazgo del PSC, ha incrementado su aportaci¨®n en t¨¦rminos absolutos en un 200%, de 49,7 a 98,8 millones de euros". Sin entrar en guerra de cifras, Iniciativa per Catalunya (ICV-EUiA) se decant¨® por la gratuidad de los t¨ªtulos de transporte no por el lado de los j¨®venes, sino por el otro extremo y propuso la universalizaci¨®n de la tarjeta rosa de transporte, informa Alba Casanovas.

En torno a la cuesti¨®n de la movilidad, el alcalde y candidato del PSC, Jordi Hereu, apuesta por impulsar el uso del veh¨ªculo el¨¦ctrico. En concreto, con la idea de que en 2015 el 30% de la flota de los taxis de la ciudad -actualmente 10.500- sean el¨¦ctricos.

Calles de prueba

El l¨ªder socialista aspira a que Barcelona sea "el gran laboratorio" mundial de la movilidad el¨¦ctrica. En la sede de la multinacional automovil¨ªstica Nissan, el alcalde ofreci¨® las calles de la ciudad a todas las firmas automovil¨ªsticas del mundo para que prueben sus prototipos el¨¦ctricos. Hereu prometi¨® que esos veh¨ªculos tendr¨ªan aparcamiento gratuito en las ¨¢reas verde y azul y podr¨ªan circular por los carriles de alta ocupaci¨®n (VAO) que se est¨¢n construyendo en los accesos. Hereu tambi¨¦n se comprometi¨® a que en 2015 haya en Barcelona 800 puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos con el objetivo final de tener uno a menos de 300 metros de todos los hogares.

El candidato de Unitat per Barcelona, Jordi Portabella, es partidario de modificar la circulaci¨®n del centro, informa Nico Lupo. Su proyecto se centra en La Rambla y el tramo entre las plazas de Urquinaona y de la Universitat. La idea de esas reformas es la misma: reducir el tr¨¢fico rodado.