Respiraci¨®n asistida
La muestra catalana refleja la crisis del sector con una menor presencia de marcas y nuevos modelos - Los Audi Q3, Hyundai i40, VW The Beettle y Mercedes C Coupe son los protagonistas
La tendencia al downsizing -reducci¨®n de tama?o- se est¨¢ imponiendo en los motores de los coches para reducir los consumos y emisiones, y ha llegado tambi¨¦n al Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona (hasta el 22 de mayo). La muestra de este a?o acusa la crisis del sector con la ausencia de varias marcas, algunas tan populares como Citro?n y Opel, y otras minoritarias como Porsche, Jaguar, Honda o Chevrolet. Adem¨¢s, los stands son m¨¢s peque?os y austeros, y apenas hay estrenos importantes, salvo el Hyundai i40, ¨²nica primicia mundial.
La decadencia de este certamen refleja la crisis del modelo de negocio de los salones del autom¨®vil, que con la popularizaci¨®n de Internet han perdido sentido y no han sabido evolucionar para mantener el inter¨¦s de las marcas, sus mejores clientes. El problema se extiende por todo el mundo, incluidas muestras tan emblem¨¢ticas como Detroit y Tokio, y salvo el Sal¨®n de Ginebra y los nuevos jugadores emergentes de Pek¨ªn y Shangai, el resto afronta graves problemas de supervivencia. Como declaraba Rafael Prieto, director general de Peugeot Espa?a, "los salones se dirigen al coma inducido".
Al margen de su falta de viabilidad econ¨®mica, que se intenta afrontar con el atajo m¨¢s f¨¢cil y peor -12 euros la entrada-, el Sal¨®n de Barcelona 2011 ofrece algunos puntos de inter¨¦s. La falta de estrenos importantes se compensa con la presencia de nuevos modelos, que aunque se han desvelado en otras muestras internacionales, llegan por primera vez a Espa?a. As¨ª, junto al Hyundai i40 (ver recuadro central), que ha otorgado cierto protagonismo a la marca coreana, en Barcelona se puede ver tambi¨¦n el nuevo Q3, el todoterreno peque?o de Audi que competir¨¢ con otros 4 - 4 de prestigio, como los BMW Serie 1 y Mini Countryman, o el Range Rover Evoque, tambi¨¦n presente en la muestra. Destaca asimismo la segunda generaci¨®n del nuevo escarabajo, el VW Beetle, m¨¢s sugerente que el modelo anterior. Y est¨¢n tambi¨¦n los nuevos Lancia Ypsilon, Ford B-Max, el Fiesta monovolumen y el Toyota Prius+, otro monovolumen, en este caso derivada del icono ecol¨®gico. El panorama se completa con el nuevo Mercedes C Coupe y superdeportivos como los nuevos Ferrari FF y Bentley Continental GT.
Por lo dem¨¢s, hay tambi¨¦n prototipos curiosos, como el Minagi, que anticipa el primer todoterreno medio de Mazda, y los Seat IBE e IBX, que adelantan el nuevo dise?o de los futuros modelos de la marca espa?ola. Y algunos fabricantes, como Renault y Nissan, ofrecen unidades de pruebas de sus modelos el¨¦ctricos que permiten comprobar la madurez de esta tecnolog¨ªa.
Un VW Beetle m¨¢s amplio y eficiente
El nuevo escarabajo, denominado The Beetle, luce una l¨ªnea m¨¢s parecida a la del modelo original de 1938, tiene un interior m¨¢s amplio y se ofrece con motores TDi de bajo consumo.
Estreno coreano
Hyundai es la ¨²nica marca que aprovecha el Sal¨®n de Barcelona 2011 para realizar un estreno mundial. Se trata de la carrocer¨ªa berlina del nuevo i40, el sustituto del Sonata que dej¨® de venderse el a?o pasado. Esta versi¨®n se suma a la carrocer¨ªa Wagon (familiar) presentada en el Sal¨®n de Ginebra, pero mientras la ¨²ltima estar¨¢ disponible en Espa?a este verano, la berlina llegar¨¢ en noviembre.
El nuevo i40 se vender¨¢ solo con un motor 1.7 CRDi turbodi¨¦sel disponible en versiones de 115 y 136 CV, que destacan por su bajo consumo. La variante menos potente llevar¨¢ cambio manual de seis marchas y anuncia 4,3 litros de consumo medio (113 g/km de C02). La m¨¢s potente incluir¨¢ sistema Start&stop, estar¨¢ disponible con cambio manual o autom¨¢tico, ambos de seis marchas, y con el primero gasta 4,5 litros (119 g/km).
Hyundai ha mostrado tambi¨¦n por primera vez en Europa el nuevo Elantra, su berlina media, que saldr¨¢ a la venta antes del verano, pero solo con un motor 1.7 de gasolina y 130 CV.
Mercedes ya tiene su cup¨¦ compacto
Adi¨®s al actual CLC. A partir de verano, Mercedes tendr¨¢ un nuevo cup¨¦ compacto, el C Coupe, que es m¨¢s grande que un BMW Serie 1 Coupe y tendr¨¢ versiones de hasta 487 CV.
Exclusividad en peque?o
La ¨²ltima entrega del Ypsilon, el benjam¨ªn de Lancia, apuesta por una carrocer¨ªa cinco puertas m¨¢s pr¨¢ctica y sigue siendo un utilitario refinado que resalta por su imagen y calidad.
Pistas de pruebas y exposici¨®n del coche el¨¦ctrico
El certamen barcelon¨¦s re¨²ne una variada oferta de actividades paralelas. Entre las alternativas m¨¢s interesantes destaca la exposici¨®n sobre movilidad el¨¦ctrica (palacio 6), que re¨²ne modelos de varias marcas y veh¨ªculos m¨ªticos como el La Jamais Contente de 1899, un pionero el¨¦ctrico que fue el primer coche de la historia en superar los 100 km/h.
Para los que prefieran propuestas m¨¢s din¨¢micas, la pista todoterreno de Skoda (espacio Z3) puede ser una buena alternativa. Pero hay otros dos circuitos disponibles: el de Fiat (zona boxes), que permite familiarizarse con los secretos de la conducci¨®n eficiente, y el de Volvo (espacio Z4), donde se puede probar el sistema de frenada autom¨¢tica para ciudad (City Safety), que detiene el coche por si solo, sin intervenci¨®n del conductor, para evitar golpes y atropellos. Otra alternativa es el simulador de Toyota (en el stand de la marca), que permite conducir virtualmente su pr¨®ximo deportivo FT-86 II, el heredero moderno del Celica. Estas actividades se realizan todos los d¨ªas. En cambio, hay otras programadas para una ¨²nica jornada, como la concentraci¨®n de superdeportivos de la comunidad Six2six (s¨¢bado 14) o la salida del rally Pa¨ªs del Cava (domingo 15), con coches de ¨¦poca.
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