?Qu¨¦ medidas urgentes precisa A Coru?a para aliviar el tr¨¢fico?
Todo el ¨¢rea metropolitana de A Coru?a (350.000 habitantes) padece la pesadilla del tr¨¢fico para entrar o salir de la capital provincial. La tercera ronda, la ansiada v¨ªa de acceso que atravesar¨¢ la ciudad, va muy retrasada, y el colapso aumenta con los grandes centros comerciales. La alternativa al coche en esta comarca es m¨ªnima.
JAVIER LOSADA, PSdeG: "Las l¨ªneas de bus deben tener forma de malla"
La tercera ronda no puede quedar al margen de ning¨²n proyecto de movilidad porque es una infraestructura largamente demandada y es clave para la articulaci¨®n de los accesos hacia el centro y desde el casco urbano a los pol¨ªgonos industriales, Alvedro o el puerto exterior. Tenemos un Plan de Movilidad basado en reforzar el transporte p¨²blico, la reorganizaci¨®n de las l¨ªneas de bus siguiendo una forma de malla, la estaci¨®n intermodal, los aparcamientos disuasorios y la apuesta por una movilidad blanda (a pie o en bicicleta) en el centro.
CARLOS NEGREIRA, PP: "El transporte p¨²blico tiene que ser la opci¨®n preferente"
Las ciudades con ¨¦xito han realizado un planteamiento global de la movilidad y una potenciaci¨®n del transporte p¨²blico en detrimento del particular. Apostamos por un plan de movilidad con una red de metro ligero de doble v¨ªa con una l¨ªnea urbana y conexi¨®n al ¨¢rea metropolitana, a los pol¨ªgonos industriales y a la Universidad; mejora de la red de buses urbanos y metropolitanos; reordenaci¨®n del tr¨¢fico interno y externo; la finalizaci¨®n de las infraestructuras pendientes; y aparcamientos disuasorios que disminuyan en un 20% la entrada de coches.
XOS? MANUEL CARRIL, BNG: "Hay que emplear las v¨ªas del tren para un cercan¨ªas"
La tercera ronda non va solucionar el problema, porque tenemos una movilidad excesivamente dependiente del veh¨ªculo privado por falta de alternativas en transporte p¨²blico. El BNG apuesta por aprovechar y potenciar las infraestructuras existentes. Por ejemplo, emplear las v¨ªas de ferrocarril para un tren de cercan¨ªas. Apostamos por un transporte p¨²blico ferroviario y mar¨ªtimo, en clave comarcal, y por mejorar el transporte p¨²blico por carretera para que los barrios est¨¦n unidos entre s¨ª y con los puntos estrat¨¦gicos de la ciudad.
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