Utilitario de dise?o
Imagen personal y buen confort para el nuevo Ypsilon, que sigue siendo un urbanita diferente
Puede gustar o provocar rechazo, pero el nuevo Ypsilon sigue apostando por la creatividad y es un utilitario diferente a la mayor¨ªa. Por precio y refinamiento, se sit¨²a a medio camino entre los modelos populares (Ibiza, 207) y los de prestigio (Mini, Audi A1). As¨ª, est¨¢ al nivel de los Alfa MiTo y Citro?n DS3, aunque al contrario que ellos, prima m¨¢s el confort que la deportividad. El ¨²ltimo Lancia llegar¨¢ a Espa?a en julio y, aunque todav¨ªa no hay precios, en Italia se vende desde 12.400 euros. Incluir¨¢ seis airbags y ESP de serie y, como es habitual en la marca, se podr¨¢ personalizar a medida con detalles como pintura bicolor, tapicer¨ªas de piel...
El Ypsilon 2011 tiene carrocer¨ªa de cinco puertas y es m¨¢s grande y habitable que el actual (de tres puertas), que seguir¨¢ disponible. Mide 3,84 metros de largo y ofrece cinco plazas y un maletero de 245 litros. Su arquitectura elevada facilita el acceso y permite alojar adultos de hasta 1,75 metros atr¨¢s con comodidad.
En el lanzamiento habr¨¢ dos motores de gasolina: 1.2 (69 CV) y 0.9 turbo (85 CV). Los dos consumen poco (4,9 y 4,2 litros de media) y funcionan con suavidad, pero el 0.9 turbo es m¨¢s recomendable: tiene m¨¢s fuerza y mejor aceleraci¨®n. Antes de fin de a?o, saldr¨¢ un 1.3 Mjet turbodi¨¦sel (95 CV) que gasta solo 3,8 litros. Los tres llevan cambio manual de cinco marchas y sistema Start&stop, y como emiten menos de 120 g/km de CO2, no pagan impuesto de matriculaci¨®n. El 0.9 puede incorporar un cambio manual robotizado, sin pedal de embrague. El nuevo Ypsilon resulta agradable en ciudad y correcto en carretera y autopista, pero ante todo resalta por su confort y se disfruta m¨¢s al conducir sin prisas.
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