Una bah¨ªa eternamente en riesgo

Cuando apenas hab¨ªan pasado unos d¨ªas de la explosi¨®n de un dep¨®sito de residuos en el puerto de la colonia de Gibraltar -y la posterior contaminaci¨®n de la bah¨ªa de Algeciras- el sorprendente incidente del portacontenedores Deneb ha dado fe del riesgo medioambiental continuo que existe en la zona. Grupos ecologistas y ciudadanos en general unen sus voces para exigir una pol¨ªtica concreta que lucha contra esta situaci¨®n en la que no solo se incluyan sanciones o la creaci¨®n de un centro de control de tr¨¢fico, sino que se pongan todos los medios disponibles para atajar los efectos de los m¨¢s que previsibles incidentes en aguas de la Bah¨ªa, donde recalan, al menos 10.000 de los m¨¢s de 90.000 buques que cruzan el estrecho de Gibraltar, cada a?o.

En el puerto recalan m¨¢s de 10.000 buques de los 90.000 que pasan el Estrecho

La empresa especializada en rescates y salvamentos Svitzer contratada por el seguro del portacontenedores que se encuentra semihundido en uno de los atraques del puerto de Algeciras (C¨¢diz) tras haber quedado escorado de estribor, en la tarde del pasado s¨¢bado, presentar¨¢ esta ma?ana por escrito, el Plan de Rescate del mismo. Los expertos trabajan a pie de muelle tras la llegada ayer al puerto de cuatro de las gr¨²as que intervendr¨¢n en el rescate.

El primero de los pasos a seguir por la empresa que en su d¨ªa, particip¨® en las labores de rescate del New Flame (el carguero paname?o que se hundi¨® en diciembre de 2007, en aguas pr¨®ximas a Gibraltar) ser¨¢ la descarga de los contenedores ubicados en la cubierta del buque. Posteriormente, se llevar¨¢ a cabo la descarga del combustible para consumo propio, 118 toneladas de fuel oil y 26 de gasoil, que a¨²n transporta el buque en sus tanques. Por ¨²ltimo, tendr¨¢ lugar la descarga de los contenedores ubicados en la bodega del barco para, una vez liberado de su carga, ser reflotado. Capitan¨ªa Mar¨ªtima estim¨® ayer en una semana el plazo previsto para la finalizaci¨®n del rescate.

El Deneb escor¨® por un problema de estabilidad, cuyas causas deber¨¢ investigar el Estado de la bandera (Antigua y Barbuda), aunque, al ocurrir en aguas espa?olas, personal de la Capitan¨ªa Mar¨ªtima del puerto tomar¨¢ esta ma?ana declaraci¨®n al capit¨¢n y oficiales del buque. "De forma preventiva el buque contin¨²a cercado con dos barreras (una absorbente y otra oce¨¢nica), y hasta el momento no se ha producido vertido de combustible para consumo del buque".

El incidente del Deneb no es el primero que pone en riego de vertido las aguas de la bah¨ªa de Algeciras, donde siniestros como, el ocurrido en el a?o 2003, con el hundimiento de la gabarra Spabunker IV o el casi, consecutivo encallamiento de los cargueros paname?os, Sierra Nava y el New Flame, en 2008, han llevado a los grupos ecologistas de la zona a reclamar siniestros como el encallamiento del Tawe en la punta de San Garc¨ªa, en 2009 y el del mercante, Fedra, que qued¨® a la deriva tras un temporal, encallando en las proximidades de Gibraltar.