La piloto valiente

Quiere que la llamen piloto porque, dice, no es feminista. El de ayer no fue su debut so?ado. Seguro. La lluvia, incontenible; el asfalto, empapado. Y un reguero de aceite que interrumpi¨® el trabajo de la primera sesi¨®n de entrenamientos libres de Moto2 y termin¨® por cancelar la segunda y cerrar el circuito para su limpieza hasta la jornada de hoy. El estreno de Elena Rosell (Manises, Valencia; 1986) ante el Gran Premio de Holanda se resume con un par de datos: dos ca¨ªdas y pen¨²ltima en la categor¨ªa intermedia.

Pero ella, la primera mujer espa?ola que compite en el Mundial de motociclismo -antes lo hicieron la alemana Katja Poensgen, la h¨²ngara Nikoletta Kovacs y la checa Marketa Janakova, entre otras- no ha perdido la ilusi¨®n. Y tampoco busca excusas: "Los malos resultados no se deben a la lluvia. Llueve para todos igual y, aunque preferir¨ªa rodar en seco, siempre se me dio bien hacerlo en mojado. Ha sido dif¨ªcil por la falta de experiencia".

"Pienso demasiado. A veces creo que deber¨ªa ser m¨¢s alocada"

El desconocimiento es total. Rossell no hab¨ªa estado nunca en el circuito de Assen y nunca hab¨ªa montado una Moto2 -llega desde la categor¨ªa Stock Extreme, del Campeonato de Espa?a-. El mi¨¦rcoles conoci¨® el trazado holand¨¦s. "Hasta ahora no sab¨ªa si la primera curva era a derechas o a izquierdas", confes¨®. Por eso se dio una vuelta a pie, con un fajo de papeles e informaci¨®n, y otra en scooter, acompa?ada de Gino Borsoi, el director deportivo del equipo de Jorge Mart¨ªnez Aspar, el que le ha dado la oportunidad de su vida al ofrecerle la Suter que dej¨® hu¨¦rfana Juli¨¢n Sim¨®n tras ser atropellado por Sofouglu en el GP de Catalu?a. Y ayer se mont¨® por vez primera en la moto.

Su habitual Kawasaki de 1.000cc y esta Suter de 600cc son "la noche y el d¨ªa". Pero estuvo a gusto. "Era todo nuevo para m¨ª, pero me he sentido c¨®moda. Es una moto muy ¨¢gil. Claro que he tenido unos percances inevitables. Sobre todo, cuando he vuelto a la pista tras la primera ca¨ªda. He cogido confianza. Ven¨ªa bajando casi tres segundos el tiempo anterior, pero, al tocar el freno a final de recta, me he ido al suelo".

La Moto2 es m¨¢s peque?a y le permite adaptarse mejor a ella: "La postura es m¨¢s encogida y la manejo mejor. Adem¨¢s, es m¨¢s f¨¢cil acelerar y frena much¨ªsimo". Con todo, como apenas lleva dos carreras con la Stock Extreme de este a?o y no se encuentra adaptada todav¨ªa, no ha tenido que cambiar demasiado su estilo. Dice que se distingue por ser muy fina sobre la moto: "Adem¨¢s, piloto con la cabeza. Pienso bastante, quiz¨¢s demasiado. A veces creo que deber¨ªa ser m¨¢s alocada". En su contra dice que le cuesta transmitir a sus mec¨¢nicos con la suficiente seguridad sus sensaciones sobre la moto. Pilotos como H¨¦ctor Barber¨¢ o Nico Terol, con quienes compiti¨® hace a?os, coinciden en su gran virtud: "Es muy valiente".

Al cambiar de categor¨ªa, y para poder controlar los 1.000cc, este a?o ha tenido que ganar unos cuatro o cinco kilos porque se ha visto obligada a adquirir m¨¢s fuerza, pues, aunque afirma que bajo el casco son todos iguales, hombres y mujeres, con esa moto tan potente s¨ª nota el h¨¢ndicap del poder f¨ªsico. "Me he tenido que aplicar m¨¢s en el gimnasio, aunque, como hago triatl¨®n, estoy acostumbrada. Ya trabajo mucho tanto con la nataci¨®n como con la bicicleta".

No es la primera vez que se siente observada. "En la parrilla todos los pilotos suelen saber mis tiempos. Sin embargo, yo no me preocupo de los suyos". Su caso es todav¨ªa extraordinario: "Cuando somos peque?os, los ni?os juegan al f¨²tbol y las ni?as hacen gimnasia r¨ªtmica. Si una chica quiere hacer algo diferente, tiene que nacer de s¨ª misma". A ella le naci¨®. Y en su palmar¨¦s ya figura una victoria. Fue en el circuito de Albacete, en 2009, en la Kawasaki Ninja Cup. Ahora es la novena clasificada en el Stock Extreme, por delante de su novio, Javier Hidalgo, que lleva dos puntos menos que ella.