El Puerto y la Zona Franca se enfrentan por un paso ferroviario

Dentro de un a?o entrar¨¢ en funcionamiento la terminal de contenedores de Hutchinson, en el Moll Prat del Puerto de Barcelona. Esta infraestructura se quedar¨¢ desfasada si el Ministerio de Fomento no adjudica los prometidos accesos ferroviarios y viales que permitir¨¢n la salida de las mercanc¨ªas y que contin¨²an sin fecha determinada. La Autoridad Portuaria (APB) propuso la semana pasada un trazado provisional, pero se encontr¨® con la oposici¨®n de la Zona Franca. La raz¨®n: las v¨ªas, que ir¨ªan por la calle 4, dividen en dos el pol¨ªgono y colapsar¨ªan la movilidad en la zona.

El proyecto defendido por el Puerto, propuesto por Adif y que costar¨ªa entre 12 y 20 millones de euros, consiste en aprovechar la calle 4, donde actualmente hay una v¨ªa f¨¦rrea, para construir unos accesos con ancho europeo e ib¨¦rico, que conectar¨ªan el puerto con Can Tunis. La calle hace traves¨ªa con otras 7 v¨ªas y tiene 10 pasos de peatones.

Compa?¨ªas como Nissan, Makro y la asociaci¨®n de arrendatarios del pol¨ªgono, junto con Manuel Royes, delegado del Estado en el Consorcio de la Zona Franca, enviaron el martes una carta al alcalde de Barcelona, Xavier Trias, y al consejero de Territorio, Llu¨ªs Recoder, para intentar buscar una alternativa para la salida de los 2,65 millones de TEU (contenedores) que podr¨¢ albergar el Moll Prat.

Los firmantes de la misiva se adhieren a la "reclamaci¨®n hist¨®rica" de los accesos prometidos por Fomento, valorados en 400 millones de euros, pero rechazan el trazado sugerido por el Puerto. Para ellos, "el acceso ferroviario causar¨ªa un colapso en el tr¨¢fico en la v¨ªa, esencial para el pol¨ªgono, y complicar¨ªa la movilidad norte-sur entre Barcelona y L'Hospitalet". Una portavoz de la APB asegura que se est¨¢n estudiando "varias posibilidades" para la conexi¨®n.

Uno de los casos cr¨ªticos es el de Mercabarna, cuya directora general, Montserrat Gil de Bernab¨¦, tambi¨¦n firma la carta. Una portavoz de la gestora explic¨® ayer que Mercabarna quedar¨ªa pr¨¢cticamente aislada por v¨ªa terrestre. "Los lunes a las nueve tenemos grandes camiones que llegan a descargar g¨¦nero y a miles de detallistas que vienen a comprar. Esto de por s¨ª ya genera grandes congestiones. Si encima le sumas los trabajos de adecuaci¨®n o el paso continuo de los trenes [que ahora es anecd¨®tico] causar¨ªa grandes problemas".

Otro posible trazado, que es el que m¨¢s agrada a las empresas de la Zona Franca, es por el antiguo cauce del r¨ªo Llobregat. All¨ª hay una l¨ªnea, propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat, y que habr¨ªa que reconvertir en una de ancho internacional. Tambi¨¦n ser¨ªan necesarios los trabajos de conexi¨®n con las v¨ªas de Adif, para conectar con Can Tunis. Un portavoz del Departamento de Territorio y Sostenibilidad explica que esta salida le gusta m¨¢s a la Generalitat, pues no se "perturba innecesariamente" a la Zona Franca. El pr¨®ximo martes las partes se reunir¨¢n.